中新网长沙6月2日电(记者 邓霞 肖前辉)持续爆发的金融危机让中国政府和企业切身感受到“扩内需、保增长”的困难和挑战，而湖南高速公路修建者们却在此时化“危”为“机”，开始了轰轰烈烈的高速“造路运动”。

　　“湖南高速公路建设相对落后，如果这个时候不抓住机会后发赶超，将来再发展会要付出更多。”在公路建设上干了十年的李立新是个“老交通”，他主持修建的衡(阳)炎(陵)高速公路将于今年年底通车。

　　李立新的话并非空穴来风。数据显示，以中部地区为例，截至2007年底，在全国5.4万公里高速公路通车里程中，中部六省为1.5万公里，而湖南以1765公里居中部倒数第一。

　　尴尬的现实让湖南奋起直追。

　　2008年，湖南确定了争取开工建设18条高速路的方案。在正常情况下实际开工数量肯定达不到，但全球金融危机对中国经济的冲击使湖南抓住了机遇。湖南不仅新开工建设18条高速公路，总里程达2135公里，比前15年通车里程的总和还多；而且当年湖南高速公路通车里程突破了2000公里，省会长沙与其他13个市州全部实现高速公路相连，形成了以长沙为中心的4小时经济圈。

　　瞩目的成绩没有使湖南高速人止步不前。作为湖南高速公路的“掌门人”，湖南省高速公路管理局局长冯伟林看的更远，“湖南高速公路今年要力争完成400亿以上的投资任务。”他告诉记者，今年湖南将新开工14条高速公路，并要确保长(沙)株(洲)、衡(阳)炎(陵)、邵(阳)永(州)三条高速公路建成通车，到年底全省高速公路通车里程要达2262公里。

　　冯伟林表示，目前各个工程项目进展都非常顺利。记者了解到，目前湖南在建高速公路里程达2780公里，截至4月底，今年已完成年度投资46.65亿元，占年计划的12.52%。

　　虽然近期湖南的多雨天气给高速公路建设带来一定影响，但各施工单位对完成400亿的年投资计划还是信心十足。

　　衡(阳)邵(阳)高速公司副总经理汪功伟表示，受金融危机影响，钢材、水泥等原材料价格自去年下半年开始回落，沿海务工的返乡人员也补充了大量的劳动力，这些都为高速公路建设带来机遇。他说，只要天气晴好，衡(阳)邵(阳)高速就可以“弯道超车”——加快施工进度，今年完成7.5亿元的投资任务没有问题。

　　如火如荼的高速公路建设不仅带动了钢材、水泥、机械设备等相关产业，还促进了物流业、商贸业和旅游业的发展，湖南经济也随之步入发展“快车道”。湖南省统计局公布的数据显示：2008年，湖南跨入“万亿GDP俱乐部”行列，GDP增速达到12%。

　　展望湖南高速公路的明天，冯伟林豪情满怀：“预计到2010年，全省92%的县市都可以在半小时内驶上高速，通车里程达5780公里。”在他看来，高速公路就是湖南的生命线，打通生命线后的湖南将具有朝气和活力。完