世博会正在上海如火如荼地举行。作为人类文明发展史上一次重要的盛会，世博不仅将深远影响我们的未来生活，也一定会对当下的经济生活带来深刻改变。民航就是一个与世博会紧密相关的行业，世博会的召开到底会给“蓝天经济”带来哪些发展机遇，中国民航企业又该如何抓住这一 “金矿”？

　　营销大战正酣

　　世博会是科技的盛宴，同时也是品牌营销的盛宴。

　　作为世博会首家合作伙伴，又是上海最大的基地航空公司，东航当然不愿错过世博会这样的商机。东航服务总监董波表示，通过与世博局，资源共享，东航将在支持世博、服务世博的同时借力世博，最终分享世博成果。

　　其实，从2006年开始，东航便投入到了世博工作的谋篇布局中。 2009年，东航引进了22架飞机，今年计划引进35架飞机，其中90%都将投入到上海基地。目前，新东航已基本完成了东航、上航市场营销方面的业务整合，强化了上海中枢航线网络，构建了三进三出航班波，优化了国内、国际网络衔接，尽最大努力为世博会服务。

　　在董波看来，通过为上海世博会提供全球范围内的航空客运服务，东航品牌的知名度和美誉度也将在全球范围内获得提升。东航在2009年开始 “世博号”飞机喷涂设计作品的全球征集活动，并于今年1月揭晓了最终获奖的5幅作品。同时，东航启动了一项庞大的世博旅客奖励计划——向全国旅客送出3500张免费机票和世博会门票。同时，东航还推出了三大系列营销产品，包括超级经济舱、超级联运以及预售产品等，适合为全国各地到上海看世博会的旅客制订更有效率、更为经济的旅行计划。

　　针对世博会，东航还开展了新航线战略。今年夏秋航季，东航在上海浦东机场每天新增20多班航班，在虹桥机场每天新增46班航班，同时努力打造快线产品，将建成10条快线、 20条准快线。远程航线方面，东航则借世博东风，恢复了伦敦、莫斯科通航点，加密了温哥华、纽约航班，并与10家境内外公司签署协议，在136条国内航线上实现代码共享。

　　据介绍，目前东航从上到下均成立了由各单位主要领导负责的世博领导小组，确立了世博服务总体目标。此外，公司还制订了 《东航世博服务保障计划》，提出了世博安保、营销、服务、运行保障等各个环节能力提升的具体目标和实施路径。 “世博会是千载难逢的机会，我们的目标就是借这次盛会打响东航品牌。”

　　除了东航，国内其他航空公司也没有闲着。本月，南航大幅增加了各地至上海的航班量，其中北京、郑州、长沙、武汉、桂林、汕头每天增加一班，大连每天1.5班，广州每天2班，沈阳每天3班。结合世博会的要求，国航上海分公司则推出了世博要客全流程服务。即使是春秋、吉祥等民营航空公司也加入营销大战的战团。目前，吉祥航空有30多条航线可以通达上海，已投入17架飞机参与世博运营。

　　空港腾飞机遇

　　航空公司铆足了劲展开 “世博营销战”，与此同时，机场也迎来了难得的发展良机。

　　民航专家表示，世博会的召开将使上海机场成为国内乃至亚太地区最繁忙的空港。在航班频繁起降的背后，空港发展面临着四大机遇。

　　首先，一个大型国际航空枢纽需要具有连通世界的航线网络。目前上海机场的国际航线中，短程 (包括亚洲及澳洲)接近75%，而远程欧美航线只占到25%左右，航线布局不尽合理。世博会吸引航空公司新开或加密更多的国际航线，以上海机场为基地的东航从以国内航线为主，转向国内和国际共同发展，在世博期间加密了远程航线，加快了上海建设亚太核心航空枢纽港的步伐。

　　其次，世博会将促进机场与会展旅游资源的整合，弥补航空旅游产业链上的重要一环。目前很多航空公司已经把会展和旅游作为一项重要业务来抓，但机场在航空旅游产业链上仅仅作为一个流通环节，参与性远远不如航空公司。一方面，世博会带来了更多的商务人士和旅游人士，面对巨大商机，上海机场将改变服务水平以接轨世博会服务要求。另一方面，世博会将刺激上海会展业的蓬勃发展，而机场的快捷性满足商务人士对时间的要求，成为商务会议的理想举办地，使得机场由被动性变为主动性，积极融入航空旅游业，从而促进航空业与会展旅游业的纵向一体化。

　　第三，世博会不仅促进了上海机场旅客吞吐量的增加，同时也带动了整个长三角机场群客流量的提升。据预测， 30%-35%的世博会参观人次将会继续在长三角地区游览观光，从而提高了上海周边机场的客流量。长三角机场群之间通过加强合作，保障交通衔接便利，在服务世博会的同时也会获得利益分享。

　　最后，世博会将拓展高端市场，提升机场地面服务功能。公务机服务是保障上海世博会服务的重要内容之一。为满足世博会期间高端客户的需求，上海机场率先在国内建立第一家提供全方位公务机服务的专用地面保障基地。世博会期间大幅度增长的公务机保障需求，也将为上海虹桥机场公务机基地运营提供客户保障。

　　切不可“赚一笔算一笔”

　　“世博金矿”机会无穷，但会不会利用，怎样利用，导致的结果也许会截然不同。

　　专家认为，国内航空公司除了做世博营销外，还要与国外航空巨头作比较，与之比服务、比顾客满意度、比效益，力争从体制、机制上接近世界水平，而不是“赚一笔算一笔”，只顾眼前利益。只有这样才真正抓住了世博会商机，把 “黄金184天”变成民航强国征途的新起点。

　　事实上，很多航空公司已经意识到这一点。 “经济利益并不是世博会带给东航的唯一，通过世博会还可以提升管理和服务能力，股东可以得到回报，员工也可以通过参加志愿服务等形式，分享人类文明成果的乐趣。”董波表示，希望通过参与世博提升东航的价值和品牌形象，把航线网络、品牌、公司的内部管理提升一个台阶，这才是东航最大的心愿。

　　不仅仅企业重视世博机遇，民航管理部门也将这次盛会视为提高管理水平，提升行业地位的机会。日前，中国民用航空局公布了国内各主要机场离港航班正常率排名后20位，且航班正常率低于50%的国内航班名单。这是自今年航班延误专项整治工作开展以来，民航局首次曝光航班延误的具体情况，包括具体航班号、正点率，反映了管理部门对航班延误治理的决心和力度。

　　今年年初，民航局决定自2月10日起至12月31日，以北京、上海、广州机场为重点，在全行业开展保障航班正常和大面积航班延误后应急处置专项整治工作。整治工作分两个阶段展开，第一阶段是2月至4月，为集中整治阶段；第二阶段是5月至12月，为巩固提高阶段。开展专项整治工作以来，民航各地区管理局按照民航局统一部署，成立了管理局航班延误整治工作领导小组，制定了本地区整治工作实施方案，并结合实际情况，确定了45个重点整治机场。在春运航班量及旅客运输量激增、恶劣天气频频袭扰的情况下，各地区管理局建立的统一指挥协调机制逐步发挥了作用，最大限度地降低了恶劣天气对航班正常的影响，全行业整治工作进展顺利。

　　民航局表示，保障世博会期间航班正常是今年全国民航系统的重要工作。利用世博舞台，民航管理部门将通过完善标准、加强协调、建立机制和综合运用各种监督管理手段，提高航班正常率，提高各单位大面积航班延误应急处置水平，提升旅客对航班正常工作的满意度和社会公众的认可度。(王志彦)