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　　马落谁家，真要走着瞧，但马落平阳、折价贱卖，几乎是板上钉钉

　　通用宣布对其旗下的悍马品牌进行评估不到两个月，现在就有报道称通用正在与来自印度、中国和俄罗斯的汽车厂商进行接触。

　　路透社报道，通用目前雇佣大量高级顾问和投资专家对中国和俄罗斯有收购能力的公司进行评估，但没有具体说明哪些公司正在与通用进行接触。

　　一时间，这种排量大、耗油高的豪华车身处的尴尬境地成为众人关注焦点。

　　“悍马热”转为“反悍马风潮”

　　“尽管悍马是出众品牌，但考虑到目前市场环境，通用汽车正在评估悍马品牌的战略前途。”通用汽车公司发言人詹妮女士告诉《国际先驱导报》。

　　外界普遍认为，正在破产边缘挣扎的通用汽车会将悍马一卖了之。因为高耗油的悍马，现在已成为通用汽车战略转型的拖累。但詹妮强调，评估结果可能是通用汽车继续发展悍马，但极有可能是出售。

　　“通用汽车旗下已有多个越野车品牌，然而通用汽车目前将集中关注轿车发展。”詹妮说。

　　悍马本是一种军用越野车，自从20世纪90年代初，美国现加州州长施瓦辛格成为第一个拥有者以后，美国掀起第一波“悍马热”。1999年，悍马被通用汽车收购。

　　好景不长，随着“高油价时代”来临，高耗油的悍马车开始被消费者敬而远之。2006年，悍马在美国市场共售出71524辆，今年上半年，悍马在美国市场销量降至16158辆，今年6月份仅售出2032辆，比去年同期下降60%。

　　更重要的是，随着环保运动高涨，美国社会逐渐形成“反悍马风潮”。悍马是高耗油车典型代表，美国环保人士眼中，开悍马车，等同浪费能源，是“暴发户”行为。这种风潮导致悍马逐渐为舆论所不容，其销量暴跌。

　　詹妮表示，通用汽车对任何可能购买悍马的买家持开放态度。

　　高声叫卖无人应答

　　通用汽车高调叫卖悍马，声称希望中国、俄罗斯或印度的汽车厂家买走。据内部人士透露，真正被通用汽车重视乃至派员前往当面兜售的，只有印度的塔塔和马亨德拉两家。

　　印度业内人士分析，这一次占上风的将是马亨德拉。因为塔塔国际收购的目的有三：提升品牌形象、引进先进技术、打开国际市场。然而马亨德拉本来对SUV情有独钟，竞购路虎失败后，悍马成为惟一可能买到的SUV国际名牌。

　　马亨德拉公司高管向《国际先驱导报》透露：公司对于悍马的国际知名度极感兴趣，尤其是成功仿制出悍马的印度版“战斧”后，更有意借悍马之名推广战斧。当然，现在一切都未定，谈论收购方式、价格、时间都为时尚早。

　　无论新德里还是孟买，交通拥堵严重，道路状况恶劣。全国没有几公里高速公路。记者多次遇到有人驾着悍马、法拉利等名贵跑车嚎叫着以数十公里时速狂奔而过，却被发现在红灯前郁闷。因此，很多印度富豪购买名车意在“收藏”。显然，悍马如果指望印度的“收藏”市场来养活，无疑会被活活饿死。

　　尽管印度有着远比中国多的百万富翁，汽车市场也飞速增长，但销量最好的却是针对广大中产阶级家庭的经济型轿车。

　　目前为止，塔塔的发言人拒绝就悍马发表评论，马亨德拉的官方称收购一事不过是“市场猜测”。

　　接手者的烫手山芋

　　印度一位环保人士告诉《国际先驱导报》，世界油价飙升的势头还未有明确回落的迹象，各国都在推动节能减排。当好莱坞明星们都以开油电混合车、小排量车为荣时，只有中、俄、印这些新兴大国新贵们还在炫耀大排量车、豪华SUV，但这会持续多久？

　　现在全球各大汽车厂家除了留一两个奢华品牌充一充门面，对于送上门来抛售的过期明星车型，态度冷淡。所有欧美日大厂家无一例外地明确表示对悍马不感冒，连价格都不问。

　　汽车产业分析师贾新光告诉《国际先驱导报》，当通用汽车养不起悍马的时候可以卖给印度，当印度养不起的时候会卖给谁？难道是中国吗？恐怕那个时候，悍马早成为过街老鼠。

　　尽管外界也报道，印度、俄罗斯、中国等厂家都有意竞购悍马。但一些美国汽车人士也认为，悍马这种品牌根本不适合“高油价时代”，接手者可能觉得其仍有市场，但或许只能说明某些市场环保意识尚不高，一旦环保成为社会共识，悍马就可能成为接手者的烫手山芋。(记者刘洪、宋媛 特约撰稿郭少文发自华盛顿、北京、新德里)