9月13日，为深圳地铁一号线续建提供的首列车辆，在中国南车股份株洲电力机车有限公司下线，这是首个由中国企业自主投标、自主研制、具有自主知识产权的A型地铁车辆项目，标志着我国成功实现了世界最高端地铁车辆技术的自主产业化。

　　记者现场了解到，所谓A型车，代表了地铁最先进技术的高端产品，也是国务院《加快振兴装备制造业若干意见》中确定的16个关键领域实现重大突破的主要项目之一。株洲电力机车公司在国内率先研制出A型地铁车辆并将其产业化，首次打破了西方跨国公司在该领域的垄断地位。由于采用最先进的铝合金全焊接技术，整列车车体自重不到52吨，创造了国内A型地铁列车的轻量化纪录，每列车每年可减少运营耗电12万度以上，具有经济、节能环保效果。同时，完备的乘客信息系统能具备自动报站、电子地图、媒体播放功能，先进的视频监控系统、火灾探测系统、紧急疏散门系统，为乘客提供了充分的安全保障。

　　当前中国城市轨道交通发展迅速，规划建设的轨道交通网络总里程已达5000公里，总投资估算将超过8000亿元。随着城市化的快速推进，中国已有北京、上海、广州、深圳等10个城市拥有已建成的轨道交通线路，准备大建地铁的城市则已有25个，这些都是城轨制造企业眼中最重要的客户群。

　　不过，7年前株洲电力机车迈入城轨产业的门槛时，国内已有3家企业从事城轨车辆制造，而湖南省城轨车辆制造仍是一块空白。株洲电力机车公司曾一度面临选择合资、继续技术合作，还是依靠自主创新。如果与国外公司合作城轨项目，作为城轨车辆技术输出的国外大公司要拿走项目的大部分利润。国内各地铁公司为采购一节进口A型地铁车辆，要付出高达上千万元人民币的成本，同时在售后服务上受制于人。国产化率必须达到70%的产业政策出台后，市场竞争日趋激烈，只有高性价比的地铁列车才会被各城市采用。

　　终于在几年前，上海明珠二期地铁车辆、国内速度最快的广州地铁3号线车辆在株洲电力机车公司先后诞生。本月8日，总造价高达14亿元的广州八号线列车又选择了在此正式开工制造，随后是13日的总额10亿元的深圳地铁一号线新车下线。作为中国南车股份的重点企业，该公司的产业扩能被列为重点项目予以巨额资金扶持。

　　手握上千辆城轨车辆、电力机车订单的公司总经理徐宗祥说：“到2010年，我们的年销售收入将超过100亿元；我们要把湖南打造成中国轨道交通装备制造最重要的基地。”(戚耀琪）