中新网2月13日电 日本共同社报道，日本制造业正在采取“双重措施”，即一方面对落后领域大刀阔斧地进行结构调整，另一方面集中力量开发新产业领域，这个新产业就是以再生能源为主的“绿色产业”。

　　日本最大电子企业松下4日公布：“自2008年4月至2009年3月出现了3800亿日元的亏损。”当天松下公布的亏损规模远远超过预期。但亏损的90%(3450亿日元)为结构调整成本，即，松下把九成资金用在了裁减陈旧设备和人力。意图很明显，既然大家都亏损，不如趁机将落后的东西剜掉。

　　上月19日松下在大阪举行了锂离子电池厂开工典礼。据说，投资额达1000亿日元。松下计划并购的三洋电器11日发表说：“要新建太阳能电池厂，将生产能力提高2倍。”就在半个月前该公司宣称，与日本石油企业新日本石油携手投资1000亿日元生产薄膜型太阳能电池。这一系列举措表明，松下剜掉落后产业，并取而代之，吸引“新产业”。

　　日产汽车9日公布，该公司亏损2650亿日元，并计划减员2万名职员。当天总经理卡洛斯-戈恩强调的“投资计划绝对没有变化”指的是电动车(EV)领域。次日，日产汽车表示：“将在日本、美国、欧洲、中国正式推进出电动车生产。”这事实上计划被提前了。

　　日产还表示，投资1000亿日元推进的锂离子电池(电动车的能源)批量生产计划也将提前一年，自2011年起正式投产。

　　日产的意图是争取到政府的补贴。在开发、生产环保车领域，美国、欧洲、中国分别拨出了250亿美元、50亿欧元、100亿元人民币的扶持资金。日产就是要率先拿到这些“无主资金”。日产随即向美国政府申请了低息融资的资格。奥巴马政府宣称，今后10年将对绿色产业领域投入1500亿美元。

　　大和总研投资战略部部长肖敏捷说：“从最近各国政府的救市计划来看，绿色产业必将是继IT产业之后的‘金矿’。日本企业近期实施大刀阔斧的结构调整，正是为奔向金矿而瘦身。”1997年发生金融危机时，韩国企业就是通过结构调整增强了“体质”。同样，日本企业是把日元走高危机当作了“体质改革”的契机。

　　在日本3大汽车企业中，唯一赢利的本田退出了世界方程式赛车锦标赛“F1”，这更加明确地让我们看到了日本的变化。参加“F1”曾是本田跃居世界顶级汽车厂商的象征性事件。

　　本田抛弃了20世纪的象征后，本月推出了一款每升30公里的低价混合动力车“NEW INSIGHT”(音)。总经理福井威夫评价说：“这款车型是迈向新时代的象征。”