昨日下午，记者从《珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程建设管理委托合同》签约仪式上获悉，由于管线迁改等原因造成地铁局部地区进展滞后，工程方准备开设新的工点，再下两台盾构机。

　　据了解，关于市民最为关心的车辆外形，车辆的招标目前正在与相关企业谈判，在年底将推出3~4套方案征求市民意见，最终车辆选择何种外形，有可能由市民投票的方式来决定。

　　签约：首次明确双方权责关系

　　昨日下午，广东广佛轨道交通有限公司与广州地铁总公司共同签署了《珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程建设管理委托合同》。

　　据了解，《珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程》(广佛线)于2007年6月28日全面开工建设，此次签署的该建设管理委托合同，将委托广州地铁总公司具体负责项目的建设管理，首次明确了双方的权利、义务和责任，并以法律文本的形式固定下来。

　　按照合同的约定，广州地铁总公司将具体负责地铁工程的工期、质量、投资情况，协调相关承包商工程进展以及更换等。

　　困难：地下通信管线改迁难

　　广佛轨道交通有限公司党组书记蔡波表示，由于近日来地下管线改迁等受阻，因此广佛地铁局部进展相对滞后。目前，他们准备开设新的工点，同时再下两台大型盾构机，将前期受影响的地铁工程的进度赶回来。“目前最大的困难是地下通信管线的改迁，现在只能一段一段地做，不能完全整体推进”。

　　此外，如何防范地质灾害的发生也成为关注的焦点。蔡波称，目前已知的地下情况复杂的地段主要位于桂澜路一带，为防止出现由地质灾害引起的工程事故，现在工程方正在使用先进声波探测仪，准确探测地下的地质情况，力争将事故隐患全部消灭在萌芽状态。

　　地铁外形：将推出3~4套方案

　　针对市民较为关心的广佛地铁车辆型号，蔡波表示，目前车辆的招投标工作已经基本完成，与相关企业正在谈判之中，预计在本月底可完成谈判，不会影响2010年广佛线首段工程开通后的用车需要。

　　据悉，地铁车辆将按照80米的标准来制作，共分为4节，每节20米。至于车辆的外形，届时广东广佛轨道交通有限公司将推出3~4套方案，上报佛山市政府后，将向市民公开，最终选用何种车形，很可能由市民投票产生。(记者 王广永 徐靖 张涨)