中新社乌鲁木齐八月二十六日电 (记者 闫文陆)作为传统意义上西北内陆区的新疆正在发挥向西开放的地缘优势，不断打通向西的出海口,有望使中国建立多极化的运输通道。为早日实现这一战略构想，新疆正在完善其中的薄弱环节，加速提升与中国其它省区通道运输能力和线路质量。

　　新疆是中国距离西亚、欧洲及中东最近的地区，从阿拉山口口岸到大西洋及里海、黑海港口，新亚欧大陆桥铁路沿线地势平坦，没有高山，没有隧道，将中国市场与世界市场连接在了一起。

　　新疆位于新亚欧大陆桥的咽喉地段，已经成为中国商品向西出口和资源性商品进口的重要口岸区。

　　另外，作为中国西北内陆的一个省份，新疆所处的地理位置决定了与其它省区间的人流、物流主要依靠公路和铁路实现。可以说，新疆与内地间通道的道路基础设施水平决定了能否胜任在中国发展战略上所扮演的角色，这一角色要求新疆成为中国面向中亚、西亚、中东及欧洲距离最近的出口转运基地。

　　目前新疆与外省相联的公路有三条，分别是三一二国道、三一五国道、二一九国道。其中，三一二国道东起江苏连云港，西至伊犁霍尔果斯，有“中国第一道”之称，过哈密星星峡后进入新疆。

　　三一五国道公路沿线则有丰富的石油、宝石、煤炭、石棉等矿产资源。从二OO四年开始，新疆投资十多亿元，对与青海接壤的若羌县境内最为难行的两百多公里路面进行改造，这一路段有望在今年下半年开通。届时，新疆，尤其是南疆五个地州通往内地各省区的距离将大大缩短。

　　在铁路方面，新疆每年外运的棉花、煤炭、原油等物资中的百分之八十左右需依靠铁路运输。在新疆加快石油石化及特色矿产等资源开发利用、大批原料及产品需要运送到东南省区的背景下，铁路建设迎来难得的发展机遇。

　　此前，新疆乌鲁木齐市与北京、北方港口以及华北、东北地区之间的铁路交通联系一直取道甘肃河西走廊及陕、豫、冀等省绕道而行。在很大程度上制约了新疆与内地的沟通与联系。

　　按照新疆经贸委制定的《加快新疆铁路路网建设构筑能源资源大通道发展规划纲要》，在未来几年内，新疆将完成兰新铁路双复线、哈临(哈密-策克)铁路的开工建设或前期准备工作。

　　分析人士指出，上述铁路通车后，将极大方便煤炭、石油等紧缺资源的运输，使之成为真正意义上的能源交通要道。如果再使之向西延伸，就可通过新亚欧大陆桥可以开辟面向大西洋、里海、黑海、波斯湾的出海口，可以形成一条新疆至中亚、西亚、中东以及欧洲的最安全、最短的运输路线。(完)