中新网惠州8月21日电 (赖晓晓 黄蕾) 记者今天从广东惠州市物价部门了解到，八月十七日，该市物价部门在信息网公布两套出租车调价听证方案及相关听证会材料，将于本月三十一日举行听证会。此次出租车运价调整方案出炉，引起市民热议。

　　据了解，两套调价方案亮点在增设“返空费”和夜间补贴；调整起步价，取消“燃油附加”一元/车次，上调起步价；调整“等候费”标准。

　　市民张先生表示，禁了电动车，“的士”立马涨价，将大幅增加交通费支出，对普通市民出行带来不便。

　　惠州市物价部门表示，本次运价方案调整旨在保障出租车司机收入，规范出租汽车营运秩序。就市民投诉较多的高峰期打车难、长途客运议价、拒载等情况分析显示，由于等候费标准较低，司机大都不愿车流高峰期驶入该市中心区繁华路段运营，间接造成高峰期市区打车难的现象；夜间时段载客率低，空驶里程较多，营业收入较低，风险较高等具体情况，增设“返空费”和夜间补贴。

　　目前，惠城区拥有九百七十一辆出租车，分为两类，一类丰田“锐志”五十辆，二类出租车桑塔纳七百七十一辆、丰田“花冠”一百五十辆，分属汽运集团、新明晖、联捷等六家运输企业。

　　据调查数据显示，出租车司机每月营业收入及油补扣除承包费、汽油、轮胎、空车路桥费等支出，一类出租车司机月收入一千五百元/人；二类出租车(经营权为六年)司机月收入三千零九元/人；二类出租车(经营权为五年)司机月收入两千五百七十七元/人。

　　据悉，运价方案一调整后，夜间起步价不变，晚上二十二时三十分时至凌晨五时超过起步里程后在原公里运价基础上提高百分之二十，出租车载客里程超过十公里后在原公里运价基础上提高百分之二十。此方案调整，将大幅增加二十二时三十分后打的市民支出，但此时段后市民的乘车需求较少，因此对大部分市民影响不大。此外，根据市区出租车长距离需议价的实际，市民实际支出费用增长有限。而此项调整将惠及出租司机，每月可增收入千余元。

　　方案二调整后，维持一类出租车起步价七元/两公里，将二类出租车起步价由五元/两公里调整为六元/两公里，夜间二十三时至凌晨五时三十分超过起步里程后在原公里运价基础上提高百分之二十，出租车载客里程超过十五公里后在原公里运价基础上提高百分之三十。按照此方案调整，市民二十三时前乘坐一类出租车比调价前减少零点四元，由于夜间补贴比方案一延后半个小时，返空费起算里程也延长五公里，对普通市民出行费用支出影响较小，但此方案出租司机收入将略少于方案一。