随着京津城际铁路8月1日的开通运营，“30分钟”概念放大了世界上唯一一对直线距离百余公里的两个特大城市的“同城效应”，把京津“半小时经济圈”的梦想变成可能，也让两地旅游资源有了异地整合的需求。

　　旅游资源勾勒蓝图

　　北京市民到天津品津味文化、赏海滨景致、尝新鲜海鲜、听地道津派相声、逛山野名胜更方便了。而北京的演唱会、艺术展、话剧演出、博物馆等文化休闲资源也离天津人更近了。一幅绚丽的“京津旅游圈”蓝图已展现在北京和天津两地市民之间。

　　南开大学经济研究所副所长谢思全表示，一端是定位为政治和文化中心的北京，另一端是定位为北方经济中心的天津。同样作为历史文化深厚的大都市，天津和北京有着各自不同的文化特点。京津城际不但提升了两个城市的交通运输能力，为百姓享受异地文化提供了便捷，更可使两个城市利用文化优势，实现旅游资源的共享。

　　京津高铁一票难求

　　天津站客运部门表示，京津城际自开通以来就非常火暴，长假期间更是一票难求。在刚刚过去的“十一”黄金周期间，京津两地游客乘高铁在对方城市观光、旅游的数量，占总客流的一半左右。

　　北京市民陈先生9月30日早上乘坐京津城际列车到天津，在“五大道”等地区游览后返回天津站时发现，当天的京津城际车票已经全部售空，想买只能等别人退票了。陈先生有些抱怨地说，铁路方面应该考虑多开城际列车，方便游客和市民出行。

　　家住北京市双井的秦先生10月1日上午去南站提前购买2日上午去天津的城际列车，没想到只能买到临近2日中午12点的车次。“真没想到现在两地间的客流量如此之大，幸亏提前把车票都买好了。”秦先生说。

　　商家推出双城“共享”消费

　　随着京津高铁的开通和新京津高速公路的启用，京津两地的消费市场再次拉近了距离，以往就有“传统”的两地消费互动，今年“十一”期间也实现了规模上的升级。

　　记者了解到，除了两个城市的消费者往来穿梭，商家们也特别推出京津两地消费者能够“共享”的特殊促销，为双城互动捧场。特别是在两个城市都有连锁店的商场更是瞄准了京津两地互动式的消费特征，推出了专门的促销活动。

　　其中，百盛购物在其北京的两家门店和天津店之间实现了会员积分共享，同时还特别在天津店为持北京店会员卡的顾客准备了精美的“欢迎礼”，招揽生意的同时也送出了一份天津人的热情。另外，中复电讯、迪信通等京津两地均有连锁店的手机卖场，也都有两地同步的促销活动推出。

　　“京津城际铁路的开通，直接带动了北京和天津相关行业的发展，譬如旅游业、餐饮业等。”北京市社会科学院经济研究所所长赵弘表示。(记者:孙洪磊 徐岳)