四川铁道兵博物馆试运行 传承铁道兵艰苦精神

　　5月的金口河大峡谷，一派绿意盎然。如巨龙般的成昆铁路，从千仞峭壁间蜿蜒穿过。峻险的峡谷中，与成昆铁路毗邻，矗立着一座黄褐色的雄伟建筑，这就是全国唯一一座以铁道兵为纪念主题的博物馆——铁道兵博物馆。此馆于2011年3月破土动工，12月主体工程竣工，今年5月21日试运行。“打通昆仑千重山，又战东海万顷浪。林海雪原铺新路，金沙江畔摆战场。精心设计精心施工，万里山河铺上铁路网……”青山依依，江水滔滔，峡谷中又响起了气势磅礴的《铁道兵之歌》。

　记者 陈四四/文 桑清/图

　　劈山斩石

　　乐山市金口河区永和镇胜利村，位于金口河大峡谷的腹心地带，即金口河区与凉山州甘洛县、雅安市汉源县的交界处。新建成的铁道兵博物馆，就坐落在这里的半山腰上。

　　5月14日，站在铁道兵博物馆前，记者看到整座建筑依山势而建，长长的引导弧形墙上插着无数个钢钎，螺旋形的馆舍仿若拉开了历史电影的大幕。“博物馆要体现的，就是梦幻的记忆。”金口河区副区长简先林对记者说。大门上，是原铁道兵政委、已故开国上将吕正操2008年亲笔题写的馆名。馆后的青山上，矗立着全国铁道兵联谊会捐建、由原铁道兵政委宋维栻亲笔题写的 “成昆铁路建设纪念碑”。

　　从馆前的广场上向下看去，全国罕见的桥隧相连的洞中火车站——关村坝火车站近在眼前。一列火车飞驰而过，耳边传来火车轰鸣的声音。

　　事情还要从4年前说起。

　　2008年春节前夕，金口河区委、区政府慰问团下乡慰问贫困党员，走进了老党员费加成的家。

　　费加成曾经在东北铁道兵部队服役6年，参加了松花江连接前苏联的中苏铁路建设。从部队退役后回到金河镇老家，正赶上 “改田改土”，他在铁路工程中的爆破经验正好派上用场。一天，工友装放的炮久久没有爆破，费加成得知后，将工地上的人群疏散开，自己冒着生命危险上前查看。此时，意外发生了，一声巨响把费加成抛到了空中，费加成不省人事。虽然经过医院全力抢救拣回了一条命，但从此落下残疾，双目失明。

　　慰问归来，大家心中久久不能忘怀，“能为铁道兵做点什么呢？”

　　纵观铁道兵历史，成昆铁路是辉煌的一段。1970年7月1日，横穿金口河区全境、打通了西南交通大动脉的成昆铁路全线通车，对四川、云南两省沿途地区的发展，产生了深远影响。经过反复权衡，金口河区委、区政府决定建一座铁道兵博物馆，为铁道兵营造一个共同的精神家园。

　　消息一经传出，立即引起铁道兵老战士们的注意。2008年4月，成都铁道兵战友联谊会20余名老战友，从成都驱车来到金口河，共同商讨建设博物馆事宜。选址何处，大家都特别关心。几经商讨，金口河大峡谷进入了视线。

　　成昆铁路是人类20世纪征服大自然的三大杰作之一，而全线最险峻、最艰难、最复杂的一段，正好位于被称为“地质博物馆”的大渡河金口河大峡谷。成昆铁路在穿越金口河大峡谷的41公里路段，几乎全部是桥梁和隧道相连，途经的3个车站，就有2个建在桥梁上。长54米的一线天桥，是花了55天、用5000块大石头修建起来的，这是成昆铁路上跨度最大的桥梁……

　　“博物馆所在地，就是当年用388吨炸药炸出的地方”，从公路边仰望，指着关村坝火车站，金口河大峡谷景区管委会副主任陈明祥告诉记者，当年开凿关村坝隧道，创造了单月双口成洞各百米的纪录，党中央专门发来了贺电。

　　紧跟着，两个口月月超过百米成洞，其中三个月双口突破了200米，连续两个月突破了300米。大决战中，还创出月双口成洞672米的最高纪录。“据说，当时数学家华罗庚也在工地上，计算炸药使用量。这里一次装炸药388吨，一次爆破39.5万立方米土石方，关村坝洞中火车站因此被喻为 ‘一炮轰出一个火车站’。如今，博物馆就建到了火车站上面当年被炸出的平地上。”

　　铁血丹心

　　博物馆内 “开山筑路、功勋卓著”等四个板块，以图片、文字、实物等形式，完整地勾勒出铁道兵战士从解放战争、抗美援朝，到和平时期所走过的历程。

　　“我们要用铁道兵的精神，修建铁道兵博物馆。”区委书记刘吉祥笑着说，今年年初启动内部装修后，所有建设人员快马加鞭，仅用72天就完成了陈列布展。

　　在金口河区委宣传部副部长、大峡谷景区管委会主任张川的带领下，记者走进展厅。一进门，一座“隧道”就出现在记者眼前，仿佛坐着火车进入山洞。前行几步，就看到一则“崖壁”上题写着朱德元帅在 1958年的题词——“鼓足干劲，力争上游，多快好省地建设铁路。”类似这样的题词，还有好几幅。“整个展厅采用压迫式设计，除了顶部和展柜有灯光聚焦在图片与实物上外，其余地方都是黑暗的。”张川说，这是为了让参观者有身临其境的感觉。

　　“那个时候，好艰难哪！”金口河区和平乡解放五组村民王禄亮，曾经也是一名铁道兵。他还记得，1968年3月2日，他应征入伍。那天，他和几位同时入伍的同乡，一起走了8个小时的山路到峨边县，才坐上部队的解放牌大卡车，“当时的金口河，只通了一条公路，汽车少得可怜。”

　　王禄亮被分到原铁道兵第8师39团3营12连，负责修建成昆铁路上的云南禄丰县段的永廊隧道。12连负责打横洞，即从隧道中间部位打进去。没有任何机械助力，只能采取一人扶钢钎、一人抡二锤这种最原始的方式开凿隧道。当然，岩石比较坚硬，常常先要用烈性炸药爆破。

　　潮湿闷热的隧道里充满着危险，最怕遇到顶棚塌方。有一次，王禄亮和战友董仕刚在隧道里施工，顶棚突然塌方，一下砸倒了董仕刚。王禄亮赶紧背起他就往外跑，等跑出隧道，他才发现董仕刚已经牺牲了。“塌方的石头砸破了他的头，鲜血和脑浆流满了我的衣服。”王禄亮悲伤地回忆说。

　　之后，王禄亮跟随部队到陕西修建襄渝铁路。那是在500多米的悬崖上，他要拴上保险绳，吊在半空中打岩石，脚下就是滔滔汉江。3年后，王禄亮退伍了，他还特意坐火车到德昌县烈士陵园去看望了牺牲的董仕刚。至今，虽伤痛缠身，但王禄亮每隔两年就会去看望这位江苏战友。

　　侯奠基是原铁道兵10师46团机关宣传干事，专门负责给铁道兵放电影。上世纪60、70年代，部队上能放映的电影较少。一拿到影片，他就赶紧到各个工地给战友们放映。铁路沿线各个工地相距遥远，他常常和汽车连的司机在深夜赶路，好几次汽车都开到了沟里。

　　从成昆铁路到襄渝铁路，再到青藏铁路，侯奠基在铁路建设工地一呆就是10多年。他告诉记者，上世纪70年代修建青藏铁路西宁至格尔木段时，已经有了机械化作业，铁道兵用推土机、装载机施工。可是，由于高原上气候差、风沙大、又容易缺氧，战士们修建起来同样很困难。在恶劣的气候条件下，发电机常常达不到输出功率，还得靠战士们的人工劳作。

　　铁道兵之家

　　黄澄澄的军号、生锈的搪瓷杯、洗得发白的军装……目前，铁道兵博物馆已征集到各类实物1100多件、几百张照片，但展厅中只能摆放三分之一。

　　上海工农兵电影技术厂拍摄的成昆铁路通车的电影胶片，铁道兵文工团舞台美术资料，成昆铁路、襄渝铁路的施工总结…… “我们征集的绝大部分实物、照片，都是铁道兵们自愿捐赠的。”说话间，张川的手机响了，是一位家在重庆的老铁道兵打来的，说有东西捐赠。像这样的电话，几年来，张川和陈明祥他们不知接了多少。

　　自2008年筹建铁道兵博物馆起，金口河就开建了铁道兵博物馆网站，通过互联网发布了征集文物的消息。张川现在已加入20多个铁道兵的QQ群。一次，他申请加入“铁道兵之家”QQ群，群主问他是几师几团的。他说：“我是建铁道兵博物馆的”，立马受到了欢迎。

　　陈明祥还记得，2008年他接待了第一批来捐赠文物的3个老兵——原铁道兵8师39团5营25连的雷才栋、陈先建和尹仁贵，他们都是新津人。

　　三人中，最先得知金口河修建铁道兵博物馆的是陈先建。那天晚上12点过，他在中央台看到这个消息，不顾夜深，连夜打电话给雷才栋，获知消息的雷才栋又异常兴奋地打电话给其他战友。后来，他们约定于2008年4月17日到金口河捐赠珍藏多年的衣服、鞋子、围肩、铁铲等。这一天，刚好是尹仁贵58岁的生日，而雷才栋刚做完胆囊切除手术5天。

　　陈明祥没想到的是，这一次见面后，他和雷才栋长达4年的交道，主要为捐赠。这位60岁的老铁道兵，不仅捐赠了自己珍藏多年的物品，还四处帮助寻找战友，动员向博物馆捐赠，“他们已经成为铁道兵博物馆的文物征集志愿者”。

　　战友们对捐赠物品都有深厚的感情。雷才栋告诉记者，“这些东西放在博物馆，可以让子孙后代知道我们铁道兵是怎么艰苦过来的。”

　　4年来，雷才栋拿着铁道兵博物馆发给他的捐赠证书，到各地动员战友。他行走在遂宁、崇州、乐山、邛崃、眉山等地，然后又坐火车把征集到的物品送到金口河。今年4月，雷才栋组织了20多名战友重走成昆线，到各烈士陵园为牺牲的战友扫墓。每到一处，他们就告诉长眠在地下的战友：“金口河修建了铁道兵博物馆，我们有家了！”

　　为了修建铁道兵博物馆，金口河区前后投入了上千万元。开馆之后，博物馆依然是免费对外开放，“我们准备把这里作为爱国主义教育基地”，区委副书记、区长段俊辉说，要让铁道兵艰苦奋斗、不畏艰险的精神得到传承。

　　对于铁道兵博物馆的未来，金口河区有着长远的规划。依照山势，在铁道兵博物馆的后面将会修建成昆铁路博物馆，以及大渡河奇石根雕博物馆、川西民俗风情文化博物馆等，最终将形成一个占地600亩的博物馆群落。