国民党征50万民工修太平寺机场 顶日机轰炸施工

抬鹅卵石的小男孩。

抢修机场的士兵和民工。

捶石头的老妇人。

　　中国空军曾从此地等9处机场起飞成功轰炸日本八番钢铁厂

　　在成都武侯区四川航空运动学校内，有一座一人高的石碾，直径大约1.1米，长1.5米，要四五十个民工才能拖动。它静静地卧在荒草中。

　　石碾身上的刻字，说明了这石碾与众不同的身份，石碾外圈写着“太平寺机场工程处”，内圈写着“民国二十七年一月二十四日”。这石碾，就是当年修建太平寺机场的遗物，也是上世纪30年代末蜀地人民无私奉献，众志成城齐心抗战的见证。

　　1939年初，国民政府密令，在如今出南门的红牌楼、簇桥一带修建太平寺机场。除此之外，在双流，新津，邛崃等地，新建以及扩建9处机场。

　　于是，全川29个县的保甲壮丁约50万人，作为修建机场的民工走上了这一特殊战场。上万民工挖光河石修机场

　　占地1014亩的太平寺机场征调了近万名川人修建。

　　这些老百姓从十几岁的少年到60岁的老者，扶老携幼前来，不少学生和店员，甚至妇女自发前来。当时条件有限，国民政府仅能提供铁铲、十字锹两种工具，其余大部分民工修建机场所需器具都是蜀地百姓自己带来。无论老幼，将打伙被，铺盖卷背在背上，拿着扁担箩筐，锄头等，前来太平寺机场的工棚。无论寒暑，这些百姓就居住在用席子搭建的工棚中，只能吃馒头咸菜，盐巴泡饭，困了就和衣而卧。

　　修建太平寺机场绝对是一项浩大的工程，工程量大，要求质量高，工期短。除了机场需要的导航台，无线电通讯所，机库等必要设施以外，仅仅跑道就有1000米长。

　　最早的太平寺机场的跑道是用三合土制成。所谓三合土是用石灰，黄泥，以及河沙，再经过石碾的反复碾压而成。这样的一条跑道，长1000米，宽50到60米，厚一米，需要进10万立方米的碎石。这些碎石全靠修建机场的百姓老幼肩挑手挖，用最原始的方式，夜以继日的劳作，最后太平寺周围河道里的石头都被挖光了。肩挑手挖夜以继日提前完工

　　1939年初，当时已经是隆冬，修建机场的四川百姓们，头包白帕，身穿薄衫，脚穿草鞋，用草绳将大石套住，固定好，用铁锤反复击打，用人力将一块块巨大的顽石击打成合用的碎石。就连妇女和儿童，也拿着自己的小筐筐，也加入到捡石，碎石的行列，顶风冒雪，夜以继日，轮番上阵，但也无人有一句怨言。

　　在修建的过程中，时不时有日军前来轰炸，但蜀地的百姓们，凭借着顽强的意志，修了再炸，炸了再修。

　　百姓们的支持使太平寺机场的修建，史无前例的顺利，太平寺机场占地千余亩，其中大部分是农民的地。而当时四川的农民听说征地是为了修建军用机场抗战，毫无怨言将生存之地让出。

　　太平寺机场在1939年元月开工，在几乎完全依靠肩挑手挖的原始作业的形式下，竟然提前完工，是军事工程历史上少有的先例。泽被后人军用工程中的“都江堰”

　　机场修建好后，对整个四川乃至中国的空中防卫，打击日寇都起到了举足轻重的作用。随着南京，上海，武汉等地的沦陷。从中国东部，北部出发对日本本土进行空中打击十分不现实，从位于西部的四川起飞，几乎成了唯一能够避开日军耳目的航线。

　　当时在太平寺机场服役的飞机多为美国的B29重型轰炸机，满载时可达64吨，也是当时的先进机型。在太平寺等成都周边的军用机场修好后，由驱逐机保卫着B29轰炸机队从成都起飞，直接飞往日本上空，轰炸日本八番钢铁厂。日本的钢铁有1/5来自八番，炼钢炉更是占日本总数的3/4。八番钢铁厂对此次空袭毫无防备，我军实现了精确打击。

　　和平岁月里，这些曾经的防空设施仍然在这片热土上的人们提供着庇护。在2010年，武侯区文管所在第三次全国文物普查中，将簇桥镇三河村10组的黄志兴爷孙居住了近10年的地堡被鉴定为抗战时给太平寺机场修的防空地堡。刘孝昌说：“地堡是军事掩体，半地下建筑。对空，防御敌机侵犯；对周边，保卫自己。机场很开阔，4个地堡就能看到很远的地方，足够进行防卫。”曾经御敌保家的机场设施，如今为这片土地上的子子孙孙遮风避雨，堪称军事工程中的“都江堰”。

　　华西都市报记者 袁慧君供图刘进人