北京首开仿古"铛铛车" 途径故宫等20余处景点(图)

　　乘坐新铛铛车的第一批乘客 本组摄影/本报记者 郁骁（除署名外）

　　昨天早晨8点，北京首条仿古“铛铛车”旅游观光一线头班车准时发出，引来了首位“老北京”乘客。据透露，未来会有更多的观光线路投入使用。

　　“老北京”专程乘坐“铛铛车”

　　“铛铛车”从永定门站发车，不久即有一起上车的葛大爷和卢先生。葛大爷今年84岁，从报纸上了解到铛铛车开通的消息，特意过来体验。“我十几岁的时候，在珠市口附近坐过铛铛车，这车的外观和内部设计都和过去的铛铛车很像，让我体会到儿时的回忆。”葛大爷很有感触地说。

　　卢先生也是退休工人，非常关心北京交通发展。“这趟车能代表北京的文化和历史，真的太好了，我特意来体验的。”卢先生说。

　　本次开通的旅游观光线车辆采用纯电动空调车型，车长12米，高3.45米，车辆的外观、内饰和驾驶员的着装全部按照1924年北京第一条有轨电车仿造而成，仅少了一条铁轨、一根“大辫子”，司机按喇叭的时候也会发出铛铛声。车尾部还设立了一处铛铛车模拟驾驶席，游客可在此模拟体验铛铛车的驾驶感觉。

　　车厢对PM2.5净化率达到98%

　　除了仿古的外观和内饰，观光铛铛车还使用了很多新的科技元素，全车LED显示屏，车辆视频监控、GPS定位，车厢内还加入了空气净化装置，提升车内环境。对PM2.5的净化率达到98%以上，一次性通过除菌率可达90%以上，自然菌清除率可达99%；除降解有机挥发性气体（voc）达90%以上。

　　站站有景点与地铁接驳

　　观光线以北京“城市中轴线”为基线设计，从永定门城楼出发至故宫神武门作环形运营。途经天坛、老北京天桥演艺区、前门、天安门广场、故宫等20余处著名景点。线路总长15公里，全程设站21处，其中4站分别接驳6号线北海北站、2号线前门站、1号线天安门东站及天安门西站地铁。旅游观光线的每部车上都配备了讲解员，向游客介绍沿途的著名景点和历史。

　　时刻表可通过公交e路通查询

　　观光线配备12部“铛铛车”，首末站为永定门，首班车时间8:00，末班车时间17:00，计划发车间隔为5至10分钟。执行单一票制，票价十元，一卡通刷卡有效，线路开通初期刷卡乘车五折优惠。游客可以通过“公交e路通”、官方网站、微博、微信查询实时到站信息。目前观光线的乘客信息服务系统尚处在试运行阶段，数据正在调试中，预测结果会与实际情况有一些误差。今后，随着车辆运行班次的稳定，预测结果会越来越准。

　　讲述

　　铛铛车老司机：“看，妞开车”

　　1951年，工人家庭出身的宋淑惠报名参加了电车公司的考试。那时代公交是主要交通工具，售票员和司机都是年轻人喜欢干的工作。经过了严格的笔试面试，在发榜那天，宋淑惠看到了自己的名字，并当上了售票员。

　　上世纪50年代的电车也是分段计价收费，售票员介绍线路还需要说快板，“乘客上车如到家，见面笑哈哈”。由于经常介绍站牌，宋淑惠现在还能记得清当时的票价，六站之内三分钱，然后是五分、七分、九分、一毛一、一毛三。

　　过去的有轨车，需要用手闸控制，开车时需要用右手转好几圈，需要很大的力气。当时，公司为女司机配备紫红色的八轮车，两头都可以开，可坐可站，也较为省力。与一般的铛铛车是脚踩铃铛发出铛铛声不同，八轮车是脚踩喇叭，也会发出铛铛声。

　　但女孩子开车不代表技术不行，50年代会将车上放一碗水，要求开车过程中水不洒，不洒水也是她追求的高水平。

　　上世纪五六十年代，女孩子开车很少，她20多岁开车的时候经常有人惊奇地喊“妞开车”。宋淑惠回忆，当时道路修路，经常有施工队的人喷撒沥青，也很容易喷撒到车里。路过的时候，车辆会减速，施工的工人看见女孩子开车，都会觉得新鲜，几个人都在喊：“看，妞开车。”当时觉得自己开车还是挺自豪的。

　　“我现在做梦还会梦到开铛铛车，梦见晚点、迟到、堵车。”现年已经81岁的宋淑惠说。

　　文/本报记者 刘珜