访云南铁路博物馆：感受边疆云南百年开放脚步

　　中新社昆明3月30日电 题：访云南铁路博物馆：感受边疆云南百年开放脚步

　　作者 王艳龙

　　呼利克郭钢轨、法国三面钟、米其林机车、米轨木质客车、准轨春城号动车组……在位于云南昆明市北市区的云南铁路博物馆里，万余件文物、文献浓缩了边疆云南从百年前就开始的开放脚步。

　　云南铁路博物馆位于滇越铁路现在的终点站昆明北站，始建于1990年，2003年升格为博物馆，2012年拆除，随后原址恢复扩建新馆。新博物馆由南馆和北馆组成，南馆以百年滇越铁路“云南府站”仿法式古典建筑为原型，北馆为萃取高铁旅客车站元素的现代建筑，两馆之间贯连一座铁路钢架桥梁，将博物馆与运营中的车站组成一个整体。

　　记者日前在该馆采访发现，印有高卢雄鸡标志的钢轨、法式地砖、美国产寸轨机车、国产米轨东方红21型内燃机车，以及因火车而来的水管等等陈列于内，吸引着云南乃至海外游客光顾。

　　“馆里米轨、寸轨、准轨三种轨迹共存，让人实实在在地看到云南铁路，乃至中国铁路发展和开放的变迁。”云南铁路博物馆馆长李志明说，该博物馆收藏或展示文物、文献上万件，其中一级文物8件、二级文物10件、三级文物123件，全方位展现了云南百年来的历史。

　　李志明说，“博物馆陈列的大多是滇越铁路上的东西，滇越铁路打开了云南对外开放的窗口。”滇越铁路全线建成通车后，这条持续运营至今的铁路改变了云南“山间铃响马帮来”的交通运输方式，集边疆、高原、民族于一身的云南开始向南窥看世界。

　　滇越铁路是云南历史上第一条铁路，其北起中国昆明，南至越南海防。中国部分全长465千米，于1903年10月动工修建，1910年3月31日全线通车运营。它“拉”来了中国第一座水电站石龙坝水电站，铁路沿线部分地方开始用起自来水，法式建筑遍布铁路周边及终点昆明。

　　博物馆展出的物品也可以看出，云南的这条国际铁路一度是中国铁路最先进技术的代表。1914年引入的米其林内燃动车组，在当时蒸汽机车普遍行驶20来公里速度时，它的最高时速达到了100公里，且设有软硬座。“中国现在到处是动车跑，云南明年也将进入高铁时代，但有个有趣的现象，云南是中国最早开‘动车’的地方。”李志明说，米其林内燃动车组当年被老百姓称为“神行太保”，配有胶轮的米其林机车亦曾引来宋美龄乘车兜风开远。而存放在馆里的准轨春城号动车组也是中国铁路早期探索制造高速动车组的先行者。春城号于1999年昆明世博会投入运营，开往云南著名景区石林，成为云南“追潮踏浪”的标志性事件。

　　如今，除了闭馆的日子，云南铁路博物馆每天吸引着数百市民和游客到访，他们因铁路而来，满意而归。“太震撼了，云南竟然还有这样辉煌的开放历史。”外地游客杨明说，铁路曾引领云南走在世界潮流的前沿，很了不起。

　　时光斗转，历史轮回。百年前世界先进技术和西方文明从南向北进入云南，今天，规划建设的泛亚铁路东、中、西三线从昆明出发向南，这个边疆省份希望同时“牵手”太平洋和印度洋，以另一种姿态再次走向世界。(完)