“渝新欧”中间站白俄罗斯正成中欧贸易“中继站”　

　　题记：全长11179公里的渝新欧国际铁路联运大通道(简称“渝新欧”)架起中国第三座欧亚大陆桥。中新网记者从这条新丝绸之路的起点重庆出发，驾行15000公里、横跨六国，至终点德国，记录中国货的穿越之旅，发掘中欧商贸新商机。

　　中新网布列斯特9月2日电(记者 刘贤)即将动工的“中国—白俄罗斯工业园(简称“中白工业园”)和日益繁忙的“渝新欧”国际铁路联运大通道(简称“渝新欧”)让白俄罗斯的中欧“中继站”地位愈发明显。

　　今年第22个“渝新欧”班列1日抵达白俄罗斯布列斯特铁路换装场。41个集装箱满载着“重庆造”惠普笔记本电脑和液晶显示器，从万里之外的重庆出发，在哈萨克斯坦的多斯托克口岸换成适合宽轨开行的列车，经过俄罗斯、白俄罗斯，在布列斯特再换成适合国际标准轨的列车，驶往目的地德国。

　　记者抵达换装场时，三层楼高的龙门吊正把有特殊标志的“渝新欧”专用集装箱从宽轨列车上吊起，放到标准轨列车上，每个集装箱耗时不到10分钟。

　　白俄罗斯铁道部布列斯特铁路局第一副局长伊格尔·泽雷洛说，根据海关手续时间，“渝新欧”班列在布列斯特的换装过程只需1到2小时。

　　布列斯特火车站货运主任根纳季·阿扎伦科夫说，从中国过来的货运越来越多了，非常欢迎中国的货物从这里运往其他地方，也希望能够把欧洲国家的货物运到中国。

　　从中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯通过铁路发向欧洲的集装箱大多要经过布列斯特。伊格尔·泽雷洛说，中欧物流此前绝大部分是海运，但火车提速、提高关检效率后，渐渐增加了铁路物流量。目前，中国到欧洲方向的货物较多。

　　白俄罗斯货运及对外经济处副处长亚历山大·耶夫苏克接受记者采访时称，虽然中欧贸易海运成本低，但耗时45天，走铁路只需约15天，现代经济中效率的权重越来越大，“我们等待更多货物用‘渝新欧’运输，在提高技术以保障运输效率方面是很有信心的”。

　　白俄罗斯不仅是中欧铁路物流的重要一站，将于今年11月开工建设的中白工业园更是缩短了中国企业到欧盟的距离，让白俄罗斯成为中欧经贸往来的中继站。

　　距离白俄罗斯首都明斯克25公里的中白工业园是中国和白俄罗斯两国政府共同商定并签署协议的重要建设项目，中方出资60%，白方出资40%，已有为数不少的企业对入园表现出强烈意向，如中国、俄罗斯、捷克、罗马尼亚等国企业，立陶宛的物流企业希望建设该园区到波罗的海的物流线路。

　　白俄罗斯明斯克州州长鲍里斯·巴图拉日前接受中新社记者采访时表示，中白工业园将为白俄罗斯带来新的技术和生产力，希望更多中国企业入园。

　　中国驻白俄罗斯共和国特命全权大使宫建伟说，白俄罗斯是连接俄罗斯和欧洲的桥头堡，是重要的货物中转和集散地。重庆在西南中心，亦是重要的货物集散地。“渝新欧”已把两者连到一起。

　　对于中国与白俄罗斯的经贸合作，中国驻白俄罗斯大使馆经济商务参赞刘雪松分析，贯穿中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国的“渝新欧”把中国东部、南部等地区货物吸收到重庆，通过更高效的铁路，运输到大西洋彼岸。“渝新欧”的中间站白俄罗斯地理位置非常便捷。中国企业应该积极利用白俄罗斯的地缘优势、政策优势，以其为基础，触申到其周边的欧盟市场以及俄罗斯等国市场。