新疆“绿皮车”生意红火 “高铁时代”仍有市场

　　中新网乌鲁木齐11月11日电 (张景程)由乌鲁木齐开往和田的5826次列车是新疆铁路仅存的几趟“绿皮车”之一，但是它的“生意”依旧非常火爆。为何这古老的“绿皮车”在“高铁时代”还有市场？带着这个疑问，记者10日登上列车一探究竟。

　　票价便宜

　　“人真多！”一走进6号车厢看到车上座无虚席记者感到十分意外。发车后，记者站在过道里和旁边乘客聊了起来。“我是做生意的，经常去阿克苏、和田出差，因为票价便宜我每次都坐这趟车，这样一年下来给我省下了不少钱。”6号车厢乘客孔先生一边说着一边给记者看车票，乌鲁木齐到阿克苏硬座票价68.5元。“这趟车票价比较低，乌鲁木齐至和田硬座111元，硬卧230元左右，历程2073公里。按照硬座价格核算下来，平均每公里才五分四厘。”列车长吕书进告诉记者，尽管绿皮车条件不如高铁、空调车，但票价便宜，针对旅客就是大众化，民工、学生、普通旅客，因此深受广大旅客的欢迎。

　　车厢暖和

　　走进车厢，悬挂在车厢内的温度计显示，目前车厢温度为23℃。“车上没有空调，只靠烧锅炉取暖。所以在10月中旬车辆部门就对5806/5、5826/5、7556/5、7552/1、57004/3五个车次，一共274辆“绿皮车”的锅炉进行了集中整治。我们客运部门还对车窗内层进行密封，这样就能使每节车厢的温度平均提高5~8℃。”乘务员冯言言说。“这车啊，是越来越暖和了！”乘客吴先生感慨道。“以前车不暖和吗？”还没等吴先生答话，旁边的维族小伙艾力江抢先冒出句顺口溜：“冬天冻得抖的呢，夏天热得吼的呢！”不少乘客被他逗乐了。“现在是暖暖和和睡一觉就到家。”艾力江告诉记者，他经常坐这趟绿皮车的原因除了冬天暖和，还有一个原因是能直达家门口。

　　兼职锅炉工

　　绿皮车的乘务员除了日常服务旅客、清扫车厢内卫生外，还有一项重要任务就是烧锅炉，因此在绿皮车工作的乘务员，劳动强度要比其他列车大很多。“别看绿皮车上这么一个不起眼的工作，也不是所有人都能干的，每名列车员都经过专业培训，考试合格了才能上岗。值乘期间几乎十分钟就要查看一下锅炉的情况，每个到站前都要为锅炉上一次煤。”列车长吕书进说。记者来到锅炉间，看到锅炉间就在车厢的过道处，一边是个大型的锅炉，一边是用编织袋装好且整齐摆放的煤块。烧锅炉要有什么诀窍呢？“最关键的是要保持锅炉下面通风。煤灰都有很多渣子，要是一个不注意，这些渣子就会堵住通风口。堵住了暖气就出不来了，所以要把下面的杂质掏空。”多久掏一次呢？“一般一个多小时掏一次吧。还有要不停地添煤，十几分钟就要过来看一次。”列车员冯言言一边说一边工作，她先用摇把把炉灰、炉碴摇下来，再加煤，然后用炉铲把炉碴铲出来，最后用水浸湿装袋。当记者问起她对这份工作有什么怨言的时候，她告诉笔者，自己打上班起就和这些绿皮车为伴，“和它们有了感情”，等将来空调车取代了绿皮车，靠烧锅炉取暖将成为一种记忆，但在车上一天，自己就要“喂”好这些锅炉，让这些已到“垂暮之年”的锅炉能和自己一样为旅客送去一程温暖。

　　车体虽旧服务不打折

　　自运营以来，几乎每趟列车的上座率都是110%左右。虽说是绿皮车，但是5826的服务质量可从没有打过折扣，列车上不但有荤素搭配的炒菜，而且全部都是清真饭菜；车厢内还用“双语”书写了“小心地滑”、“洗脸间”、“为您服务台”、“开水茶炉”等温馨提示，不禁让少数民族朋友伸出大拇指说声“亚克西！”

　　随着新疆铁路的快速发展，高铁、动车时代已经到来，即将被取代的“绿皮前辈”却在最后一班岗上毫不懈怠，以优质、周到的服务提供最为实惠的便利，让各民族旅客身上暖和，心里更暖和。