哈齐客运专线松花江特大桥主桥合龙

　　中新网北京6月27日电　（周音 王秉良）27日，经过4年多建设，由中国铁建二十二局集团施工的哈齐客运专线松花江特大桥主桥合龙。一座大桥上四条铁路线并行，使它成为国内首例整体四线刚性系杆拱桥。大桥的合龙也为哈齐客专这条国内首例在高纬度高寒地带建设的铁路客运专线打通了天堑。

　　哈齐客运专线是建国以来黑龙江省单项工程投资最大的建设项目，总投资350亿元，南起哈尔滨站经哈尔滨北、肇东、安达、大庆，终至齐齐哈尔南站，全长286公里，设计运行时速250公里/小时，双线电气化，年运送旅客2000万人以上。该客运专线纵贯黑龙江省，通车后将大大拉近黑龙江省主要城市之间的时空距离，打造出哈尔滨、大庆、齐齐哈尔一小时经济圈，并进一步增进黑龙江省主要城市与北京、上海、天津等中心城市的联系。

　　松花江特大桥是哈齐客专全线第一号控制性工程，全长3258米，总投资12亿元，位于既有滨洲桥东侧59.34米。大桥于2010年开工建设，计划于2014年11月15日达到联调联试阶段。建成后的松花江特大桥将容纳4条铁路线，其中有两条走行滨洲线普通速度列车，另两条线路走行哈齐客专高铁列车。

　　据中国铁建二十二局介绍，该工程，跨越松花江主桥的4个主墩均位于松花江内，地质情况复杂，基础最大水深14米，大直径超大钻孔桩达到105米，主桥最大跨度156.8米。主桥连续梁采用悬臂挂篮施工，挂篮最大宽度30米，是目前国内最大宽度。主桥设置18个大吨位球形钢支座支撑,单个最大支座约重186吨,在国内外也是首例应用。

　　松花江特大桥横跨哈市松花江南北两岸，位于我国5A级太阳岛风景区内。为保护景区环境，哈建公司坚持工程建设与生态保护同步推进，严格划定施工区域，针对建设中最大的污染源，具有强碱性的泥浆，采取砌筑了高质量的泥浆循环池，及时清理已经失去利用价值的泥浆，时时清洗运输车辆等方式，在优质高效地建设松花江特大桥的同时，实现了绿色文明施工。（完）