全国航空精英齐聚北川 纵论通航产业发展

　　中新网绵阳12月19日电 (记者 杨勇 曾云)19日，数十名全国通航产业专家和来自北京、广东、重庆、陕西等地的通航企业精英齐聚四川北川，围绕“如何发展中国通用航空产业经济”这一主题，旁征博引，互相交流，共谋发展。

　　“要抓住低空空域开放的机遇，加快通用航空产业的发展。”西安阎良国家航空高技术产业基地原管委会主任金乾生就“通用航空发展的关键问题与解决办法”作了主题演讲，他表示，发展通航产业要注重人才、市场、技术的培养，打造专业运营团队，并以“先做市场，后做工厂”、“产品思维转化成产业链思维”、“市场带飞行，飞行带市场”的思想来指导发展。

　　据数据显示，截止2012年底，民航局注册通用飞行器1342余架，到今年10月，增至1786架，连续5年保持15%增速；目前国内获得运营资格的通航企业共计180余家，尚在筹建的有130余家。

　　“通航制造商以大型国企为主，其次是地方国有企业，第三类是中小民营企业。”中国城市临空经济研究中心秘书长马剑介绍说，总体来说，国内主流通用航空制造商综合实力不强，略高端的产品主要采取国际合资、合作和并购国外厂商的模式，而大部分民企及地方政府引进的国外生产线，技术含量较低，一般只进行组装业务，不具备机型研制和自主生产能力。

　　马剑认为，空域限制、制造业薄弱，基础设施不完善，资金支持、人才资源缺乏等因素制约着通航产业发展。为此，改善通航环境需要立法改革空域、飞行管理体制；加强行业规划，提升行业位势，完善基础设施建设；企业要加强服务和管理，创新商业模式，强化市场意识等。“未来通用航空运营企业需要专业化、区域化、智能化、资产证券化。”(完)