百年米轨小站的“二次重生”

　　中新网昆明3月26日电 (史广林 王艳龙)26日8点多，潘开祥像往常一样来到王家营火车站站调楼，组织召开班计划会，对日班工作进行安排。

　　王家营站位于云南昆明市呈贡区洛羊镇王家营，建于1970年，离昆明北站23公里，是百年滇越铁路全线最大的货运站。潘开祥是昆明铁路局王家营火车站的站长，36岁的他已经在滇越铁路上工作了11年。

　　一直以来，米轨(两轨宽度1米)因为运输量少而逐步被准轨所替代。工作在中国唯一还在运营的米轨线上，潘开祥“压力山大”，一方面是米轨文化的传承，一方面是货物运输的压力。

　　对此，潘开祥说，“我们管辖的线路大部分都是米轨，每年新招的大学生和复转军人，第一堂课讲的就是米轨的历史，包括到每一个车站，每个车站都有自己的历史。这是我们铁路上说的一个入路教育。”

　　潘开祥介绍，王家营火车站是一个二等站，主要以准、米轨换装为主。玉(溪)蒙(蒙自)铁路开通后，部分货源分流以及米轨运输能力的萎缩，该站换装工作量一度下滑。

　　2012年12月30日起，昆明铁路局调整了米轨和玉蒙铁路货运布局，停办建水东、石屏、巡检司3个米轨火车站的货运业务，关闭大庄、打兔寨、江水地3个米轨火车站；根据海关要求调整山腰、河口火车站中越国际联运相关业务，新增王家营西火车站内办理危险货物运输业务。

　　与此同时，中国连接越南铁路干线的昆(明)河(口)铁路也从这里经过，依托米轨和准轨，“昆明铁路集装箱中心站”落子王家营。渐渐地，王家营火车站有了“准轨咽喉，米轨龙头”。2014年，王家营火车站发送货物195万吨，其中米轨发送70万吨，较2013年大幅增长。

　　2014年，王家营火车站开始改善基建设施，扩充车站运输能力。潘开祥说，届时扩能改造工程完工后，王家营火车站的货运设施、货位等将得到进一步提升。

　　据了解，王家营火车站所处的片区，注册的物流企业达两万家。目前，当地正依托王家营火车站，逐步构建与全国乃至东南亚铁路集装箱运输网络相连接的货物运输枢纽。