中新网上海7月4日电(徐云 郑莹莹)倒计时三百天之际，上海第一条社区巴士84路正“新招”迎世博。“过去住在凌兆的老百姓要来三林城看病、办事，路上要花一个多小时，中间还需要换车。84路社区巴士开通后，从凌兆住宅区到三林功能区域只要20分钟。”谈起社区巴士84路，凌兆地区的老百姓难掩自豪。

　　凌兆、三林城是浦东世博社区东明街道下属的两个区域，前者以居民区为主，住户多为动迁居民和外来人口；后者承担着公共服务的职能，聚集着社区卫生医院、社区文化中心、社区事务中心等配套设施。然而两个区域之间相距10公里，而且又没有公交车，配套设施难以“便民”，“黑三轮”、“黑面包”也趁虚而入，堂而皇之做起了“摆渡”生意，给城市管理与居民出行安全埋下了隐患。

　　在广泛征询社区居民的意见后，东明社区于2006年6月28日率先开通了上海第一条社区巴士———84路，并以1元的低票价迅速推行。在采访体验中，84路社区巴士一路行来，只见车辆在“东明路街道办事处”、“东明社区事务受理服务中心”、“三林中学”等站点陆续停靠，基本覆盖了社区中的每一个“生活站点”。

　　运营三年来，84路社区巴士的阵容已经从4辆扩至7辆，目前不但发车频次达到了平均15分钟一班，高峰时间的发车间隔缩短到了10分钟，而且还因其“等一等，扶一扶，帮一帮”的人性化服务成为了一条流动的文明景观线。

　　今年以来，东明路街道则进一步向社区巴士投入“橄榄枝”——增加志愿者队伍劝导文明候车力量，并向专业化、精细化方向发展；投入人力、物力，帮助公交终点站营造迎博氛围；继续为车队提供报纸、针线、简易药箱等文明“四小件”；配合车站开展绿化维护、车站整洁、黑车整治等综合治理，并建立社会监督、舆论监督、上级监督、自身监督的长效管理机制等。 (完）