港珠澳大桥香港口岸人工岛填海钢筒移动不影响安全

　　原标题：港珠澳大桥香港口岸人工岛填海钢筒移动不影响工程安全

　　中新社香港9月24日电(记者 赵建华)港珠澳大桥香港口岸人工岛工程，有两个填海用的大型钢圆筒发生6、7米移动。香港特区政府路政署指，承建商已自费加固复修，对填海底和海堤的安全没有影响。

　　特区政府路政署署长刘家强24日举行传媒简报会，简报港珠澳大桥香港口岸工程情况。

　　港珠澳大桥香港口岸人工岛填海面积约150公顷，主要用作旅客及货物过关的设施。刘家强表示，为了尽量降低工程对海洋环境的影响，香港首次采取无浚挖式填海方法建造香港口岸的人工岛。期间，建筑海堤所用的85个钢圆筒直径31米、大约10层楼高。如此，不需要大规模浚挖和倾倒淤泥，可降低对环境的影响。

　　刘家强表示，按照上述填海设计，香港口岸人工岛下现有松软和可压缩的淤泥层并没有被挖走，淤泥在不同位置有不同的厚度，约10米至30米不等。在预压荷载的情况下，淤泥在不同时间被压缩或固结，以致施工期间填海地发生移动。

　　刘家强指，在采用无浚挖式的大型填海区中，类似的填海地移动是普遍现象，香港口岸也不例外。从2014年开展预压荷载施工阶段起，香港口岸人工岛填海地上录得不同程度的移动，最多达到约6至7米。

　　简报会上，刘家强介绍，发生6、7米移动情况的，是其中两个相连的钢圆筒位置。这两个钢圆筒的移动只是出现在顶部，底部并没有移动，仍然稳固在海底。进行工程设计的时候，工程师已预期到钢圆筒的顶部会出现移动，对填海底和海堤的安全没有影响。承建商已经自费完成了补救措施，加固了钢圆筒附近的淤泥。

　　刘家强指，路政署已批出7份香港口岸人工岛上盖工程合约，所有工程均正在持续进行中。按照计划，填海土地会分阶段完成并交付上盖工程的承建商。其中，旅检大楼的桩柱已大部分完成，符合要求。路政署将继续密切监察、监督承建商，确保填海工程安全进行，确保香港口岸的结构安全。

　　刘家强还表示，考虑到种种困难及挑战，路政署已在今年初向特区立法会报告香港口岸工程未能赶及在2016年底完工。路政署仍在全面评估具体的预计完工日期，尽力克服遇到的各种挑战、困难，尽快完成工程。(完)