港媒：港珠澳主桥贯通 粤港澳一体化写下浓重一笔

　　中新网9月28日电 综合港媒报道，一道伸缩缝、两道伸缩缝，随着第79道伸缩缝也就是港珠澳大桥主体工程的最后一道伸缩缝安装完成，大桥主体工程建设正式进入收官阶段。历时四年多、长达22.9公里的港珠澳大桥主体桥梁27日全线贯通。“中国结”、“海豚”、“风帆”三个巨型景观已成为港珠澳大桥以及伶仃洋面上的标志性景观。港珠澳大桥未来建成通车后，将大大缩短香港、珠海、澳门三地的距离，从香港到珠海澳门驱车仅需30分钟车程。

　　据香港《文汇报》报道，27日贯通的港珠澳大桥全长55公里，涵盖了公路、桥梁、隧道以及人工岛等多项不同领域工程建设，是多学科、多专业、多层次技术的超级集合体，很多关键技术和施工方法在世界上也没有经验可循。

　　砌积木式装配化安装

　　同时，该桥拥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建设史上里程最长、施工难度最大的跨海桥梁。规模之最的背后，也代表着这个超级工程，从规划设计到制造施工，从质量控制到工程管理等带来了前所未有的挑战。如其中大桥的防风防腐防震技术、世界最大钢箱梁和桥塔的制造安装、世界最长海底隧道的生产浮运安装、海上墩台安装、两大人工岛的快速成岛等技术创下多项世界纪录。

　　港珠澳大桥未来建成通车后，将大大缩短香港到珠海、澳门的距离，从香港到珠海澳门驱车仅需30分钟车程。而此前陆路往来三地只能绕道东莞虎门大桥，车程在3小时左右，水路乘高速客轮也要1小时。

　　据了解，港珠澳大桥主体桥梁工程包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里通航孔桥。

　　港珠澳大桥管理局行政总监韦东庆指出，港珠澳大桥三个通航桥各具特色，其中青州航道桥设计是港珠澳大桥最具特色的部分，为双塔空间双索面钢箱梁斜拉桥，主梁采用扁平流线型整体式钢箱梁，索塔采用横向H形框架结构，163米的塔上端采用象征港珠澳三地紧密相连的“中国结”造型钢结构结形撑。

　　韦东庆还强调，在港珠澳大桥施工现场，看不到人头攒动、千军万马的施工景象，而是为数不多的大型装备在现场进行砌积木式的装配化安装。老专家谭国顺表示，所有的桥梁都是在中山、东莞等地厂房里建设好，再用巨轮拖到海上，像砌积木一样安装。

　　英媒：现代世界七大奇迹之一

　　香港商报报道称，港珠澳大桥工程建设引起了国际桥梁界的高度关注，还吸引了国际一流的桥梁专家和团队前来参与建设，有来自丹麦、美国、荷兰、英国、日本、德国、瑞士、土耳其等多国的专家参与技术咨询和质量顾问。英国《卫报》曾称港珠澳大桥是现代世界七大奇迹之一。

　　作为世界上最长的钢结构桥梁，港珠澳大桥仅主梁钢板用量就达到42万吨，相当于10座鸟巢或者60座法国巴黎埃菲尔铁塔的重量。

　　港珠澳大桥桥梁工程建设自2012年7月施工单位入场以来，已历时4年多。来自全国各地的桥梁建设精英云集伶仃洋，在港珠澳大桥建设过程中，产生了一系列新技术、新材料和新装备。在创新海上装配技术和安装工艺上，组织实施了大型海上装配施工，施工工艺技术达国际领先水平，并在多领域填补了行业标准和国家标准的空白，形成了走向世界的“中国标准”。

　　港珠澳大桥联同未来的深中通道，将使得整个大湾区“深莞惠”、“珠中江”、“港澳”连成一体，不仅给广东带来更大发展空间，港澳也将获得更多市场资源。

　　可以预见的是，两大通道建成通车后，整个大湾区交通成环，往来将更为便利，区域合作亦将更为深入紧密。通过粤港澳三地协作，未来将在更大范围内统筹创新资源配置，错位联动发展。

　　开启三地发展新时代 桥通增利好

　　《文汇报》指出，港珠澳大桥主桥贯通后，将从根本上改变珠江西岸地区与香港、澳门之间客货运输通道以水运为主和陆路绕行的状况，进一步完善粤港澳的综合运输体系和高速公路网络，对香港、珠海、澳门的协调发展具有重要的战略意义，意味着将开启三地发展新时代。

　　香港《大公报》刊文称，开工将满七年之际，全球最长跨海大桥─港珠澳大桥主体桥樑工程终于实现全线贯通。这在促进粤港澳一体化历史进程上无疑写下了浓墨重彩的一笔。

　　大桥通车后，香港、澳门、珠海将形成“半小时都市圈”，交通快捷、成本减少和时间缩短，将大大改善人员及生产资料的流动效率，有利于三地推动产业升级，拓展合作领域，实现优势互补。总之对于区域一体化提速，无疑利好多多，影响深远。