太平山山顶缆车：陪伴几代港人成长的“集体回忆”

　　【香港故事】太平山山顶缆车：陪伴几代港人成长的“集体回忆”

　　【解说】青山如黛、绿树掩映，从雄据港岛西南部的太平山半山腰俯瞰，一条笔直的铁路从万木苍翠中越山而下，偶尔一辆酒红色的缆车从眼前驶过，为这一处如诗如画的自然景观平添几分现代都市的独特美感，与远处维港之畔林立的摩天高楼相映成趣。

　　【解说】作为香港最古老的交通工具之一，自1888年5月正式启用以来，山顶缆车一直是连接香港中环与太平山山顶的主要交通工具。

　　【同期】高级缆车车长 陈志德

　　(一八)八几年前，山顶主要都是一些达官贵人的避暑圣地，他们那个时候上山顶的途径主要都是抬轿。抬轿上山，抬轿下山。后来就有人建议不如建设一条铁路，至此就有个缆车了。

　　【解说】1996年入职山顶缆车公司，如今已担任高级车长的陈志德对山顶缆车的每一段历史都如数家珍。这条长约1.4公里的缆车车道，他一开就是25年。从海拔28米的山脚到海拔396米的山顶，最斜处坡度可达27度，途中经过4站，约8分钟就可以到达山顶总站。

　　【同期】高级缆车车长 陈志德

　　其实我们每一个站都有一个名字的，这个名字的来源其实都是根据历史，有一些是人物就用他的名字来做这个命名。如果斜度来说，最斜的地方莫过于在梅道站，这个斜度是27度，不过好多乘客他的感觉上都是45度，其实没有这么斜的，只有25度(左右)。

　　【解说】乘缆车沿着陡峭的山坡直上山顶，身体不由地向后倾斜，沿途可饱览太平山山景，过了半山，维港两岸的高楼大厦缓缓从茂密的山林掩映中浮现，景色颇为壮观。

　　【解说】经过一个多世纪的发展，山顶缆车历经多次改良。1926年，山顶缆车由燃煤正式改为电力推动。1959年，72座的全金属缆车车厢投入服务。1997年，香港回归，内地来港游客数量激增，山顶缆车转为全港第一条开蓬巴士专营路线。而对陈志德来说，职业生涯中最难忘的时刻则要回溯到13年前。

　　【解说】2008年5月30日，香港山顶缆车庆祝通车120周年，职员与车长穿上与120年前相同的制服，用传统车票打孔机为乘客打票留念，并提供与1888年相同的0.3港元的票价。当天，数以万计的香港市民冒雨前往搭乘缆车，排队者一度达到6000人。

　　【同期】高级缆车车长 陈志德

　　其实当天的天气并不好，整天都下大雨，但是都吸引了很多人，排队都排得很长，差不多是见不到头的人龙。当天我记得就是，我是上夜班的，其实在搭车的时候，我都听到电台当中在呼吁，今晚山顶缆车已经有很多人潮了，呼吁游客如果上山顶可以考虑下其他的交通工具，当天的环境是我比较印象深刻的。

　　【解说】不久前，香港山顶缆车公司宣布，已服务香港32载的第五代缆车将于2021年6月底正式退役，半年后，将上线新一代缆车。在陈志德看来，山顶缆车不仅是香港人重要的交通工具，更承载着几代人成长过程中的集体记忆。

　　【同期】高级缆车车长 陈志德

　　山顶缆车对香港人来说都算一个集体回忆。我经常听到，有的父母亲带小朋友来搭缆车，都真的会和他们说，以前我和你妈妈谈恋爱就会来搭缆车的，那个时候你都还没出生。甚至有一些长者，可能带着他们的孙子孙女来搭缆车，都会听到他们说，我之前来搭缆车的时候，这个缆车是绿色的，想不到现在红色的这辆都要退役了。

　　【解说】陈志德笑言，自己有幸见证了缆车的进步，也期待未来推出的第六代山顶缆车，能为乘客带来更多新的惊喜。

　　【同期】高级缆车车长 陈志德

　　我看到缆车的变化越来越进步，香港都是越来越进步。我知道这部新的缆车，变得更大，空间更多，它的门也都更宽了，乘客上来也都方便了很多，以后下次来搭缆车，就不用再等这么久了。

　　记者 范思忆 梁源 香港报道

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