日本援缅铁路与中韩争夺“最后处女地”

　　日本媒体称，日本将对连接缅甸大城市的铁路修缮项目提供援助。在官民技术和政府开发援助(ODA)的支撑下，将修缮连接缅甸最大城市仰光和中部商业城市曼德勒约600公里长的路线。

　　据《日本经济新闻》12月3日报道，基于国际协力机构(JICA)制定的计划，日本的企业联盟有望获得车辆和信号系统的订单。日本还希望通过支援缅甸修缮经济大动脉，来完善方便日本企业投资的环境。

　　缅甸首都内比都几乎位于缅甸铁路网中最主要干线仰光至曼德勒线的中间点上。在缅甸，铁路投资大部分用于新建路线，但是随着运输量的增加，干线的老化问题越来越突出。

　　为解决列车速度慢、延迟以及脱轨事故等，日本和缅甸两国政府将于12月上旬召开运输相关部门的副部长级会议，商讨包括ODA在内的援助对策。日本计划最早于2014年春季提供日元贷款，JICA则将以2014年内为目标，着手在当地进行调查。之后将根据JICA制定的修缮计划，最早于2015年度内实施国际招标确定项目承接企业。

　　JICA的计划中包括采用日本的信号的路线系统。在竞标方面，预计三井物产、丸红和伊藤忠商事等综合商社将分别与川崎重工、日立制作所以及近幾车辆等企业组成联盟，参与竞标。因为是国际招标，所以无法保证日本企业一定能中标，但按照日本政府与缅甸方面的事先协调和沟通，估计日本企业在竞标方面将处于有利位置。

　　报道称，日本考虑最早于2016年开工，计划首先修建从仰光开始的约270公里的区间，剩下到曼德勒的区间将在2030年左右完成，计划将目前30至40公里的运行时速提高至100公里左右。最终仰光至曼德勒的运行时间将从目前的16小时缩短至8小时左右，从而大幅提高货物和旅客的运输能力。

　　报道指出，由于缅甸所处的优越的地理位置，在扩大亚洲市场的同时容易将其融入其中，加之人工成本低廉，因此对企业充满吸引力。另外仰光靠近港口，与第二大商业城市曼德勒的物流基础设施建成后，有望成为汽车、纤维和食品等日本企业扩大商机的绝佳机会。

　　目前各国企业正在加速进驻被称为“亚洲最后处女地”的缅甸，业务竞争日趋激烈。围绕基础设施建设，日本企业8月份在机场的竞标中败给了中国和韩国企业，因此计划通过此次铁路计划扭转局面。