中韩陆海实现联运 海上也有“高速公路”(图)

　　近日，随着“新金桥5号”客货班轮靠泊青岛港，几个装载着自韩国进口设备的托盘从该客货班轮上运出。在青岛海关现场监管下的中韩陆海联运通道上，国内拖车车头挂上托盘驶出港口，这批设备即刻运往工厂组装并投入生产。

　　与其他进口货物不同的是，这批半导体、TFT-LCD产品及相关生产线等精密设备比较高，如果使用普通托盘，道路运输时会超出高度限制，而在海运、陆运途中更换托盘，又会费时费力。使用超低托盘装载运输、采用中韩陆海联运方式进口时，托盘可以随班轮进出境，进出船舱后车头可以直接进行甩挂运输，不必像集装箱船、散货船等运输时进行多次装卸。

　　据悉，这一运输方式是2008年中韩两国领导人商定的重大合作项目。在2010年中韩部长双边会议上，山东省被确定为中方唯一试点省份。2010年底，中韩陆海联运汽车货物运输项目正式开通，第一阶段为甩挂运输，即两国货运挂车由客滚船搭载进入对方境内后，直接由对方的牵引车牵引运抵目的地。目前，山东省内青岛、威海、日照、石岛、龙眼共5个口岸已分别与韩国仁川、平泽、群山开通甩挂运输业务，烟台通道也即将开通。

　　“货物直接随着装载运输工具进出境，这些通道就像是一条条海上高速公路。”青岛海关下属威海海关查验二科科长周长清说，这样的运输方式优势非常明显。对于精密电子产品、高价值设备以及鲜活农产品等进出口货物而言，这种运输方式的优势更加突出，对于这种需要无震动、无干扰的运输，‘门到门’直达送递显得格外重要。

　　据了解，中韩陆海联运这一运输方式是我国首次通过渡轮将两国间道路运输衔接起来，相当于把高速公路架设在海上，对发展中韩贸易、推动东北亚经济圈的形成具有重要意义。同时这一项目也可以更好地发挥青岛市在东北亚物流枢纽中的区域优势，提升现代物流形象和水平。

　　为了保证运输方式的安全，青岛海关对这一项目特别加强了监管和服务，全程监控底盘挂车及货物装船、申报等关键环节，对陆海联运货物“即到即验、即验即放”，提升通关时效。目前，由山东口岸出口到韩国的活鱼次日即可端上当地百姓餐桌，进口货物也可以第一时间进入工厂库房。

　　得益于青岛海关等部门的高效监管，中韩陆海联运业务开通以来运行平稳。据青岛海关统计，截至2013年底，共有449批次、1062挂车货物通关中韩陆海联运方式进出中韩，货运量近3000吨，总货值达1.78亿美元。（赵 伟 陈星华）