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韩称沉船事故系社会缺陷 分析指应关注实际行动

2014年04月28日 10:04 来源:新华网 参与互动(0)

  英国金融时报网28日发表该报专栏作家戴维·皮林的文章,题目是《韩国沉船事件的真正原因》。文胸和说,重大悲剧常常引起全国性的反思。本月16日的韩国客轮沉没事件也不例外,它不仅激发了悲痛与愤怒之情,还导致了一种近似自我厌恶的情绪。“这是典型的人祸,源于韩国社会对安全的漠视,”一篇社评怒斥。它接下来鄙夷地问道:“这是什么样的国家?”另一篇文章指出:“除非改变韩国社会,否则不知道还有怎样的悲剧会向我们袭来。”

  事故可能最终将造成300多人丧生,其中大多是十几岁的学生。在试图理解事故原因的过程中,韩国人撒下了大网。最受质疑的是客轮的船长和政府。前者被指弃船逃跑,后者应对缓慢,发出的救援行动信息自相矛盾,表现颇似上月航班失踪事件后的马来西亚政府。

  但除了直接元凶之外,韩国人进行了更深层次的挖掘,对他们的社会提出了疑问。在外界看来,韩国成就斐然,生活水平接近西方。但在不少韩国人眼里,他们的社会似乎存在严重缺陷--不平等,教育竞争激烈,自杀倾向严重。有人指出,客轮沉没事件的终极原因之一,是韩国的经济模式,它重视增长、利润和韩国企业的声望,牺牲公民的福祉。另一种被不少外国评论家引用的说法甚至对韩国文化本身提出指责,尤其是对等级制度的遵守--据说,正是它导致学生们听从指示留在舱内,最终酿成致命悲剧。

  韩国的安全记录确实糟糕。在发达国家中,它发生的致命工业事故数量仅次于土耳其。1995年,首尔(当时称为汉城--译者注)一家建造成本低廉的百货商场倒塌,导致500人死亡、近1000人受伤。韩国的核工业同样不重视安全,2013年曾被发现使用假冒零件。3家核电站因为所使用的电缆涉及伪造安全许可证而被关闭。安全文化的缺失还表现在韩国的马路上,酒驾司空见惯,系安全带却不那么常见。韩国的驾考非常简单,以至于中国人涌入首尔考取驾照。

  在“岁月”号沉船事件中,安全规范的不足似乎已经到了无可救药的地步。没有清楚的疏散流程可供船员遵循。客轮的广播系统工作不正常,向乘客发布的指令往好处说是坑人,往坏处说是要命。许多船员是临时工,这体现出韩国劳动力的“临时工化”加剧--薪酬丰厚的全职工作与其他工作之间差异巨大。客轮之所以还能航行,是因为法律做出修改,将船只的服役寿命从20年延长到30年。有猜测称这艘为了增加客容量而两度翻新的客轮不太稳定。如果猜测属实,则表明检验制度形同虚设。

  正如很多韩国人所总结的那样,整个事件折射出韩国社会的性质:用《韩国:不可思议之国》作者丹尼尔·图德的话来说,就是“增长即一切,而生活质量是可以牺牲的。”政治评论家提到,韩国有一种“balli-balli”文化,即“赶快赶快”文化。

  许多韩国人,尤其是持左翼立场的韩国人,抱怨社会保障网络薄弱,社会竞争激烈。这让人回想起繁荣的20世纪六七十年代,日本人在拼命追求增长过程中所谓的“空虚的富裕”。

  那么文化问题呢?Shim Jae-hoon谈到了遵从等级制度的儒家思想,他推测这可能拖慢了救援努力,阻止了救生行动。在《异类》一书中,马尔科姆·格拉德威尔提出了一个或许牵强的观点:1997年大韩航空的一起空难,是因为副驾驶和工程师认为自己不能向机长通报迫在眉睫的灾难。诸如此类的文化解读通常太过肤浅,几乎毫无用处。关于2011年日本福岛第一核电站核泄漏事故的一份报告指责了“日本文化根深蒂固的传统”,这种解释开脱了个人的责任,淡化了清晰安全流程的作用。

  图德驳斥了广泛流传的文化解读,称这导致自我憎恨和懒惰。如果一件事被认为是“文化性的”,那么下一步便是认为它无法改变。图德是对的。韩国人应该放下关于生死存亡问题的悲痛,关注实际行动可以办到的事情。事实上,这可能包括调整战后的价值观,因为它太过频繁地强调增长,轻视人的福祉。不过,或许还有一些更容易做的事情。适当的安全演练和充足的安全法规,再加以严格的执行,将是个不错的起点。

【编辑:查云帆】
 
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