城市地陷频发现象调查：“人祸”甚于“天灾”

　　住户刚迈步出门，身后水泥地面突然塌陷1米多深……武汉市近日发生的一起室内地面塌陷事故，引发当地居民对附近楼盘是否安全的担忧。

　　近年全国各地地陷事故频发，甚至带来“走路死”“开车死”等惨剧，被形象地描述为称“古人忧天”“今人忧地”。地面塌陷为何防不胜防？如何充分利用地下空间同时减少地陷灾害？记者对此进行了调查。

　　水管老化诱发地陷 引发公众重重忧虑

　　“轰隆一声巨响后，屋里桌椅一下子不见了。反映过来才知道地陷下去了，幸好没人跟着掉下去。”回忆起15日发生的屋内地面塌陷情形，武汉市汉阳区居民许女士仍心有余悸。

　　记者在许女士租住的龙阳大道陶园社区见到，一栋7层楼住宅中，位于二单元一楼的门面房地面整体下陷，深达1.3米。面积约12平方米的渗坑内污水横流。技术人员正破碎塌陷的水泥地面，以便进一步查明塌陷原因。

　　房主付凡荣说，地陷发生后，汉阳区国土部门邀请武汉市勘测设计研究院专家实地勘察，初步认定地陷为地下自来水管老化破损，水流冲刷掏空地基所致。

　　尽管政府部门与社区反复强调，地陷的房屋未见墙壁开裂，可断定整栋大楼结构不存在问题，居民可放心入住，但生活在陶园社区的群众仍然忧心重重。

　　付凡荣的邻居告诉记者，这栋楼房是20年前在一片鱼塘和菜地上建起来的，距离房屋不到100米处还正修建地铁，大楼其他区域水管是否也存在老化破情况，谁也说不准，“现在地陷到处都是，让我们怎么安心？”

　　记者调查发现，不仅在武汉，近年来全国各地城市地面塌陷事故高发。仅北京市7月31日至8月17日的两周多时间内，城区接连发生5起地陷事故，市民描述称“走着走着马路就塌了”。

　　一些地区地表塌陷，甚至造成“走路死”“开车死”等惨剧。8月14日，哈尔滨市南岗区辽阳街路面突然塌陷，4名路人坠入十米见方，深约10米的大坑，造成两死两伤；7月5日凌晨，长沙市湘江中路一路段突然塌陷，一辆经过的轿车躲闪不及，人车全部被直径约6米的巨坑“吞没”，造成车毁人亡……

　　事故频发防不胜防 地陷“人祸”甚于“天灾”

　　外表看似结实可靠的混凝土地面，为何会突然塌陷，而且往往一塌就会形成“吃人”“吞车”的数米深大坑？

　　武汉理工大学道路与桥梁工程博导杨吉新教授告诉记者，地面塌陷成因复杂，但抛开地质结构、极端天气等客观因素，施工不当往往是地陷的直接诱因。如工程基建中，“施工区没有做好截水措施，大量抽排地下水，就极易造成周边区域地下水位下降，发生大面积塌陷”。

　　他说：“地陷可分成自然塌陷和人为塌陷两大类。前者系地表岩、土体受地下岩溶发育影响向下陷落而成；后者则是因不合理开矿、工程建设等人为作用导致。”

　　记者在一些城市调查发现，大到北京、上海、武汉等大城市，小到一些中小城市和县城，其基础建设大多缺乏系统规划，地表反复被“开肠破肚”，造成地下管网错综复杂，后续管理维护无法跟上。一旦管线老化，渗漏水或暴雨冲刷土壤就容易出现塌陷。

　　国家安监局总工程师黄毅曾指出，一些城市建设过程中，对地下管网缺乏统一的设计和管理，因而造成一些局部的坍塌，甚至造成管路破裂和燃气泄漏，影响周边居民安全。

　　地陷高发或成趋势 防治重在“建管”结合

　　市政工程往往管理复杂，职责不清，带来的直接后果就是发生事故，往往找不到责任主体。今年5月，江西抚州一女孩在人行道上掉入突然塌陷的渗坑，多处受伤。事后，包括排水、道路、电力等涉及部门纷纷认定自身没有责任，令她投诉无门。

　　随着城市高速发展，土地资源紧缺，城市发展将越来越多开发地下空间，因此引发地陷事故的几率也会大幅提高。专家认为，相关职能部门亟需改变传统的“重地上、轻地下”，“重建设、轻管护”的建设观念，否则“防治地陷技术再好，也派不上用场”。

　　杨吉新说，今后市政基础建设项目，涉及地下施工的各个流程环节，应详细登记以便核查，同时明确相应道路、管网的安全性检测、维护的职能部门，避免出现问题时责任不清的情况。

　　业内人士建议，在设计各类地下施工的工程项目中，最好能形成从前期规划、场地施工到后期维护，地质结构类领域专家能全程参与的机制，对于工程量大、施工难度高的项目，针对可能出现的地表塌陷，需强制性地进行风险评估和制定预案。

　　专家建议，控制城市地面塌陷，需坚持预防为先、重点防治、防治工程优化与强化监理三重原则，利用已掌握的智慧型城市的手段，及时发现并排查塌陷隐患，最大限度地杜绝此类典型城市人为灾害的再发生。(记者李劲峰、熊金超)