济南拟投资15亿复建老火车站 被指难保“原味”

　　据中国之声《新闻纵横》报道，不久前，济南市旧城开发投资集团对外公布，将投资15亿元修建济南火车站北广场，其中包括复建21年前拆除的老火车站以及行包房。这条消息的不胫而走，不仅唤回了很多济南人的回忆，也验证了当年拆除老火车站时反对者留下的那句"济南会后悔的"预言。二十一年过去了，没人会在意济南高楼大厦多了多少，倒是那座老火车站已经成为济南人民心中无法忘却的纪念。

　　被拆除的济南老火车站始建于1908年，1912年建成并投入使用。由德国建筑大师赫尔曼·菲舍尔设计。塔形钟楼、圆形屋顶、拱形门窗、高大的台阶、花边墙壁，宛如童话般精巧别致的"积木"，它曾被认为是济南的地标式建筑。

　　济南市规划局：复建后将"原汁原味"

　　时隔21年，济南老火车站将被重新复原，济南市规划局表示，目前复建规划尚未完成，复建后的济南老火车站将"原汁原味"的展现在市民面前。

　　山东建筑大学教授邓相超：老火车站当时的一些建筑物都被拆掉了，它的复建主要是在原来的基础上加了一个北广场。

　　红色的屋顶，灰色的墙壁，墨绿色的爬山虎，这里是济南铁路局实业发展公司旧址，这座建筑距今已有100多年。曾经，它和西侧济南市火车站的欧式风格建筑群都是济南市的地标性建筑。如今，济南老火车站的真容，却只能从画册或者老照片里看到。附近的居民有的还能依稀记得济南老火车站的样貌。

　　居民：老火车站好像是德国人在这建的，外观上看好像古香古色的，德国建筑的那种风格。

　　居民：也算一个标志性的火车站，原来有个钟楼还挺好的。

　　这座曾经是亚洲最大的火车站，在1992年被拆除。当年济南火车站每天的客流量达5万人，并且以每年3000人的速度增长。有关部门认为，这样的客流量济南老火车站无法承受。

　　山东建筑大学教授邓相超：济南火车站广场比较小，按照国家相关的规划标准，面积不够，想把广场扩大，就把建筑物拆掉。

　　拆除时相关领导曾表态：是殖民地象征 没有保留价值

　　摄影师荆强当年也曾就拆除火车站的问题询问过济南市的相关领导：

　　荆强：我就问了他这个问题，我说据说咱们的老火车站要拆啊？他当时说要拆啊，我们要扩建，已经不适应发展需要了。再说它也是个殖民地的象征，没有什么价值保留它。

　　但这样的看法荆强并不认同。

　　荆强：它留下了很多东西，它不仅仅是个建筑。先不说它的建筑风格多有价值，就说它和这方水土的人都有一个情结，那时候去远方，交通工具主要还是靠火车，不管是送还是接，基本上是靠火车走，大家对那个地方有一种特殊的感情。

　　在邓相超看来，济南市老火车站的价值也不仅仅因为它曾是济南的地标。

　　邓相超：全世界讲到铁路站的建设的话，很多国家的教材里都要提到这个建筑物，几大火车站啊。另外一个意义，这是胶济线，这是从济南到青岛的胶济线，这也是一个标志性的建筑。同时，它成了济南市的标志性建筑。谈到各城市的标志性建筑，在拆掉之前，济南都是拿这个建筑来说事儿，做文章的。

　　荆强当年拍下了济南老火车站被拆除的瞬间。他说，看着工人举起锤子砸向老火车站墙壁时，他含着泪按下了快门。

　　荆强：我印象最深的就是，拆之前济南市的市民都去留影拍照，给自己也给火车站留了一张影，在这个拆掉以后，尤其是那个大钟对碑拆掉以后,很惨烈的，整个一个钟楼大钟给摘下来了，摘下以后看上去非常恐怖，我当时感觉就像一个人被挖掉了眼睛一样。

　　邓相超说，济南老火车站拆除之时，就有很大争议。反对的声音在建筑界和文物界尤显激烈。

　　邓相超：损失不是经济的损失，而是文化的损失，而是作为济南市一个文化名城，它的历史地位的文化的损失，济南市的居民对济南文化归属感的损失。太遗憾了，所以整个济南市的不管是搞建筑的专家还是一般的市民，都感觉说把这个拆掉了太遗憾了，所以这几年来很多的文化学者，也包括市民，一再地向政府建议把这建筑保留，于是这次济南市要建北广场，就在这上复建原来拆掉的德国人设计的有独特风格的那个老建筑物。

　　复建？文化已隔断 重建也只是假古董

　　21年来，重建老火车站的呼声不断。如今，真要复建，一些当年曾极力反对拆除的专家，这一次又站在了反对复建的这边。邓相超也是其中的一员，他给出的理由直截了当。

　　邓相超：没有可比性，把原来可以延续的文化隔断了，它不是原来的延续，重新建了个假古董，只能这么说。任何一种文化，尤其是建筑文化，它是有形的，这种有形的文化一旦被破坏之后，它的损失是无法弥补的，虽然说现在复建了，也无法弥补。(记者 韦雪)