北京完善东北部路网系统 京密路核心段或建高架路

　　京密路53公里核心路段有望“架”高，司机从四环路可以一口气跑到密云，中途没有红绿灯。顺义、怀柔和密云新城进出中心城将新增一条快速通道。

　　目前，京密路的改造方案已开始征集。市交通委昨天表示，京密路(四元桥—西统路)的实施可以完善本市东北部路网系统，改善沿线功能区的对外交通环境，有效缓解机场高速的交通压力，带动东北部新城经济发展。

　　“提速”至每小时百公里

　　从地图上看，京密路的起点是二环路东直门，终点是市界密云古北口，全线约长123公里。目前，这条路是本市市域范围内东北方向的一条放射性国道主干线。大部分地段是双向双车道。

　　市民王先生家住北皋附近，他说：“早上走京密路从五环进城，经常被堵死，车多不算，红绿灯几乎一个挨着一个，有时我宁肯绕京承高速。即使是车不多，很多路段也有60公里的限速规定。”家住密云的张欣说：“一路约有三四十个红绿灯。到了周末就更练车技了，大车小车扎堆儿，机动车道上塞满了车。保证走一次，新手就受益匪浅。”

　　今后，这种情况有望改变——这条国道有望升级为城市快速路。根据定义，快速路双向应为8车道，设计行车速度可达80至100公里每小时。

　　核心路段有望“架”高

　　交通部门表示，本次重点研究改造的范围是四环路至密云新城外环西统路，这可是京密路的核心路段，全线约长53公里。也就是说半程左右的京密路可能修二层，“架”高后直通密云新城。

　　“建设完成后，红绿灯就取消了，进出都是设置出入口。”交通部门的一位工作人员坦言，“选择从四环路开始改造京密路主要是为了加快工程进度，越往中心城区征地修路越难，涉及拆迁等问题往往一拖就是三五年，一公里路都修不通。而进入四环路后，城市路网就比较完善了，市民出行选择本身就增多了。”

　　计划改造的路段途经望京酒仙桥边缘集团、机场辐射区，串联着顺义新城、怀柔新城和密云新城，同时还间接为平谷新城提供了与中心城之间的联系。交通部门介绍，这条路在一定程度上分担了机场高速、京承高速等的车流。如果断路大修，肯定会令这些本身车流量就很大的道路不堪重负，因此即使改造升级，京密路也不会断路。

　　“老”路由主路变辅路

　　得知京密路有望新增快速路的消息，家住望京的梁女士担心：今后这条路会不会收费？她关心的是，如果收费，到底收多少？这条路什么时候修完？

　　面对一连串的问题，交通部门的工作人员说：“快速路的出入口可能不会一一对应目前京密路上的十字路口。司机将来可以根据目的地选择最近的快速路出口驶出，现在的京密路有可能变成辅路。”

　　目前，道路改造还处于前期准备阶段。“前期准备工程完成了大约一成，算是刚起步。我们绝对不能等到道路开始施工了，才发现遇到了电缆，这样再联系解决肯定会延误工期，多花钱还办不好事儿。”据有关负责人介绍，从目前算起，这条路最快也需要280个工作日才有可能开工。这期间需要进行的工作很多，比如要与道路周边的单位、地下管线的各家主管部门逐一沟通，安排工期。最佳的状态是道路施工过程中地下预埋的管道同步维修，这就需要数十家甚至百余家单位彼此协调，争取齐步走。

　　80万“悬赏”升级方案

　　为拓展设计思路，提高设计水平，合理选线，有效控制工程造价，交通部门发出了“英雄帖”，征集京密路改建工程设计方案。按照规定，应征人须独立承担过3个及以上城市快速路或高速公路新建工程项目设计业绩，累计设计里程30公里(含)以上。

　　根据京密路(四环-西统路)改建工程设计方案征集公告，征集人将设置评审委员会对各应征方案进行独立评审，评选出符合征集文件要求的方案，并在此基础上按评审得分由高到低确定前3名。

　　第一名将获得奖励人民币80万元(含税，并包含后续方案深化及相关方案报批等费用)；第二名奖励人民币30万元(含税)；第三名奖励人民币10万元(含税)。除前三名外，评审得分在75分以上的应征人补偿人民币5万元。(记者 刘冕)