中俄首座跨界河铁路大桥开工奠基 助推中俄地区合作

　　中俄首座跨界河铁路大桥开工奠基 助推中俄地区合作

　　经过5年多磋商，中俄同江——下列宁斯阔耶铁路界河桥26日开工奠基，这是两国首座跨界河铁路桥，设计年过货能力2100万吨。

　　专家认为，这是中俄合作新的里程碑项目，有助于推动中国东北和俄罗斯远东地区互利合作，促进中俄双方经贸合作和友好往来。

　　中俄同江——下列宁斯阔耶铁路界河桥位于黑龙江省同江市与俄罗斯犹太自治州下列宁斯阔耶之间，该桥将连通向阳川－哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线，进而将中国东北铁路网与俄罗斯西伯利亚铁路网连通，形成一条新的国际铁路通道。

　　当天，俄罗斯下列宁斯阔耶与中国同江分别举行开工奠基仪式，俄罗斯联邦交通运输部副部长齐杰诺夫、远东发展部副部长斯库费恩斯基、犹太自治州州长温尼科夫，中国铁路总公司副总经理卢春房、中国驻俄联邦大使李辉、黑龙江省政府常务副省长郝会龙等人出席。

　　齐杰诺夫在下列宁斯阔耶的奠基仪式上说，这个项目对两国非常重要，为两国经济开设新的道路。

　　卢春房说，这一项目的建设将在中俄间形成又一条国际铁路运输通道，对密切两国铁路合作，促进中俄铁路共同发展，改善同江口岸中俄两国运输条件，扩大两国内陆地区经贸合作，促进双边经贸互利共赢都具有重大的战略意义。

　　铁路界河桥中国境内线路全长31.62公里，主桥全长2215米(中国境内长1900米)，中方主桥、引线及站场相关工程投资估算26.42亿元人民币，建设工期预计为两年半。

　　中俄边境线长4300公里，除了54公里在新疆外，其余在东北。两国交通、口岸、物流等基础设施建设滞后，在新形势下成为经贸合作加速发展的瓶颈。

　　据同江海关办公室主任姚湘军介绍，黑龙江省和俄罗斯运输通道主要是船运，冬天受较大制约，而汽车运距短、运量小，难以满足大宗货物运输，且汽车、装船倒运增加成本。两国目前只有满洲里、绥芬河两条双边铁路通道，运输能力不足。

　　随着近年来中俄两国政治互信不断深化，经贸合作也更加务实。俄罗斯加大远东开发力度以提振经济，欲“借中国之风，扬俄罗斯之帆”。

　　中国社会科学院中国边疆史地研究中心主任邢广程说，两国在远东地区和东北部地区开发方面寻求建立利益共同体，也推动了基础设施建设。中俄同江——下列宁斯阔耶铁路界河桥的开工表明两国在地区合作方面越来越务实和具体。

　　铁路界河桥工程于2008年3月正式立项，同年10月中俄两国签署建桥协定，是《中国东北地区同俄罗斯远东及东西伯利亚地区合作规划纲要》中的重要项目。

　　黑龙江当代中俄区域经济研究院院长宋魁说，该桥建成后，将连通中国东北铁路网与俄罗斯西伯利亚铁路网，连接一条新的亚欧运输路线，成为沟通俄罗斯与中国及其他亚太地区国家的便利交通走廊。

　　邢广程认为，大桥建设符合中俄两国携手建设丝绸之路经济带和海上丝绸之路的大框架，有助于跨欧亚铁路与“一带一路”对接。其意义不仅在于物质方面的流通，对两国文化、政治交流，区域性合作非常有好处。(记者 辛林霞 王子辰)