APEC带路民警“百里挑一” 时间路线精确到秒和米

　　APEC会议带路车什么样，一辆车里坐几个人，司机和引导员如何选拔，车辆行进车速多少，途中出现意外情况如何处置。近日，记者探访了市交管局特勤处APEC临时警车带路队(以下简称带路队)，揭开APEC期间警车带路队的神秘面纱。采访中，副大队长张立辉表示，为外宾开道，路线时间把握精确到秒，路线距离估算精确到米。　　　　　　　　　　　　　　　

　　6000民警选出94人队伍

　　带路队副大队长张立辉告诉记者，“从11月6日至APEC会议结束，带路队每天负责20余个经济体领导人配偶、高官、外长的带路任务”。故此，对于民警起初的选拔也是相当严格。

　　据他介绍，不仅组织要对每名民警政审，还要求民警业务过硬，比如驾龄至少在10年以上，且在平日工作中无违章驾驶记录。

　　另外，每名民警还要有2008年奥运会带路经验。仅这一项硬指标，就卡掉了上千民警。最终，从全局近6000名民警选中了94人。

　　配对搭班投脾气放一组

　　据了解，每辆带路车配有两名民警，一名驾驶员和一名引导员。而对于民警选拔后的分组也很有“讲究”。张立辉说，分组前组织会进行摸底，“谁和谁认识，二人是否配合过，关系怎么样”等等，前期都会有一个相对较细的调查和评定。

　　然后，组织再将“投脾气、性格相近、相互了解”的两个民警安排在一组进行搭配。分组后，两名民警还要经过一个多月的专项培训。另外，还要对接待国家民族习惯进行学习，以免冒犯外交礼仪。

　　引导上路掐表算时间

　　张立辉称，队里有严格规定：“驾驶员在执行任务前，身上必须‘干净’，电台、电话都不许拿，全部交由引导员保管。”

　　张立辉说，相比驾驶员工作的专一性，引导员工作则显得非常“复杂”。不仅要做好上下级信息沟通工作，还要负责车队全程指挥调度，其中还包括和各个属地单位的协调。

　　另外，引导员还要掐表计算行车时间。包括在培训时，引导员随时都要对时间，掐表上路，以便随时精确控制时间，提醒驾驶员以最合适的速度行驶。

　　张立辉说，“哪个出口出、哪个路口转弯、车队保持的队形等，引导员都要负责提醒。”

　　带路民警被称“活地图”

　　在记者看来，带路民警被称作“活地图”一点不为过。因为他们要对北京各条马路及区域交界处都十分熟悉，这样才能准确与路面交警联系，适时封闭道路，既确保车队安全，又减少对市民出行影响。

　　此外，对于大路和经常走的马路的红绿灯配置、路口直行和转弯道的划线，商业圈和景点圈，甚至连公园有几个门、哪儿能停车，这些他们也都要烂熟于心。

　　作为带路民警的合格标准，张立辉说，“既定一个目的地，民警要知道从四个方向来都有几条线路，最近的路是哪条，哪条路最省警力，哪条路灯最少，哪条路最舒适”。

　　带路开道须提前一天踏勘

　　据了解，带路车路线是根据外宾要求而定，通常由“外办”提前一天告知交管部门，然后再由指挥部制定路线。说到路线，带路队有一条“铁律”：“带路前，必须提前一天踏勘。”

　　另外，按照外交礼仪的要求，车辆抵达必须按照既定礼宾顺序到达。作为从各个不同住地出发的车队的开道车，必须计算好时间。

　　“既不能早到等候，又不能迟到‘加塞’，所以每条线路的路程、勘察路况，都要严格测试。”张立辉说，带路车路线时间把握精确到秒，路线距离估算精确到米。

　　路线方案随时会变

　　据了解，此次参加APEC会议的一共有20余个经济体，对于带路队面临的最大难题，就是既定路线方案的不确定性。

　　张立辉告诉记者，除会议外，外宾也会因私临时增加外出活动，如商场购物或者逛旅游景点等。这种情况下，只要外宾提出申请，中方同意的，交管部门就会增加或改变路线。

　　“一次路线的改变和制定并非易事，牵扯交管、治安、警卫等多个部门。”张立辉说，带路车不能有任何失误，否则后果不堪设想。

　　备用路线以防堵塞

　　张立辉称，带路车的行进速度也有相应规定，无特殊情况，必须严格按限速行驶。就途中出现意外情况如何处置的问题，张立辉告诉记者，比如遇到较轻的车祸时，由属地单位出警提前进行处理，要求最短时间将事故现场清理完毕。

　　“如遇较大事故道路被堵死时，带路车会在属地警力帮助下，走备用线路避开遇堵路段。”张立辉说。

　　①开道车奔驰上面装有后摄像头。

　　②执行任务前警官清洁车辆。

　　(记者陶冉摄 　　京华时报记者周鑫)