网络媒体走转改：贵阳寒夜里的“动车保姆”(图)

　　中新网贵阳2月6日电 题：新春走基层：贵阳寒夜里的“动车保姆”

　　作者 黄蕾瑾 杨云 刘德茂

　　晚上23点，气温降至0℃以下，风呼呼地刮着。当人们进入梦乡的时候，在成都铁路局贵阳车辆段北动车运用所600多米长的动车检查库里，灯火通明。由于高铁动车组白天上线运行，晚上才回到这里维护、保养，因此，动车组检修员的工作大部分集中在夜间进行。

　　贵阳车辆段北动车运用所距贵阳北站约3.5公里，于2014年12月26日正式开所运营。目前配属42组动车组，主要承担贵广线、贵开线及沪昆线动车组的运用检修工作。

　　一个个背着黑色帆布检修包，拿着手电筒的动车组检修员就像“动车保姆”，一会儿爬上车顶，一会儿走进车厢，一会儿钻到车底，像呵护小婴儿一般照顾着开进动车检查库里的动车组。从动车组进库开始，“动车保姆”们就需要听动车组是否有异声，闻各个接线、设备是否有烧损异味，看动车组各部件是否变形、松脱。

　　和普速列车有所不同，高速动车组每运行48小时，或行程达4000公里就必须入库进行检查维修，而动车组检修人员就是动车组安全运行的“幕后英雄”。

　　一直站在一旁等待采访的中新网记者直到凌晨2点才与间歇休息的动车组检修员们说上话。

　　“春运期间，我们每晚从18时开始上班，第二天8时下班，有时一连14个小时都合不了眼。”动车组检修员杨鹏介绍，一列动车组有上万个零部件，为确保动车组安全运行，必须逐一检查到位，甚至连一条裂纹都不能放过。

　　这些动车组检修员穿梭在铁轨间，春运期间每晚步行量至少达到10公里路，为运行的42组动车组轮番进行检修。夜间气温低，长时间在低温中作业，他们经常冻得没知觉。

　　“由于动车组要穿越地质条件复杂、温差较大的喀斯特、高海拔地区，为检修增加了不少难度。”成都铁路局贵阳车辆段北动车运用所副所长张捷告诉记者，若检修不彻底，就会给动车组高速行驶带来极大的安全隐患。

　　据张捷介绍，为了备战春运，所内现有干部职工452人，春运期间全员不放假，为旅客出行保驾护航。

　　30岁的动车组检修员王青山休息的时候告诉记者，“春运就是最忙的时候，人不够用。”来自山东海阳的王青山从事铁路工作已经7年，7年里只抽空回过4次家，最短在家待了5天，就被单位召回工作。7年来，更是没有一次春节回山东老家过。

　　“越是节假日，乘坐动车组出行的人就越多，这也意味着我们会更忙，安全责任会更大。”王青山说，“确实又累又苦，但干一行就要爱一行，要有职业自豪感。”

　　成都铁路局贵阳车辆段党委副书记、纪委书记屠雄梦告诉记者，春运期间，在接近0℃的低温工作环境里，加班加点工作10余小时，还要保证“一颗螺丝钉都不能放过”，“零故障、零缺陷、零误差”的严苛要求同时检验着我们铁路车辆检修职工的职业精神。

　　这群“动车保姆”大多数是“90后”、“80后”，他们用年轻人对事业的执着和热爱，精心检修每一组动车，为旅客春运回家和出行保驾护航。

　　经过一夜的辛勤忙碌，入库检修的动车组一列列的开出。

　　春运路上，或许你在温暖的车厢里，不会想到，还会有这样一群人，在严寒下，保证着动车组运行的安全，他们用职业精神诠释着“人民铁路为人民”的服务宗旨，他们是冬日里泛起的春天的温暖，他们努力用职业使命撑起亿万旅客的春运平安回家路。(完)