房山将打造京津冀财富管理中心 5年内总规模超万亿

　　房山将打造京津冀财富管理中心5年内力争管理资产总规模超万亿

　　近日，房山区委书记、区长曾赞荣在接受采访时表示，“十三五”期间房山将全面提升地区创新发展水平，力争在首都科技创新中心占据一席之地。力争到2020年，北京基金小镇入驻基金企业超过500家，管理资产总规模超万亿，将其打造成为京津冀财富管理中心。

　　□经济 77家基金入驻基金小镇

　　曾赞荣表示，目前房山与保定、涿州、沙河等市签订了合作框架协议，利用首都的优质资源和自身的区位优势，在推进产业、旅游、交通、生态环境建设与保护一体化等方面开展合作。当前创新已经成为引领发展的第一动力。

　　未来五年，房山将全面提升地区创新发展水平，力争在首都科技创新中心占据一席之地。据悉，房山区已经与市金融局、市文资办合作共同建设北京基金小镇，已有77家基金落地，管理的资产总规模超过1500亿元。此外，互联网金融安全示范产业园也成功落户房山，正在打造互联网金融产业集聚区。基金产业和互联网金融安全产业为龙头，打造国家级金融创新示范区。

　　力争到2020年，北京基金小镇入驻基金企业超过500家，管理资产总规模超万亿，将其打造成为京津冀财富管理中心。

　　□疏解 常住人口控制在130万

　　曾赞荣说，未来五年，房山将继续加快产业转型步伐。一方面，全力抓好低端产业疏解退出。坚决完成13种无证无照非法类、9种禁止类和11种限制类低端产业清退任务，确保按时限要求有序退出。另一方面，加快构建符合首都要求的高精尖经济结构。

　　此外，加快城市转型。近年来，随着经济快速发展，房山区也不可避免地出现了交通拥堵、人口膨胀的“城市病”，还有“郊区病”和“山区病”，主要表现在核心功能不多，非核心功能不少；高端产业不多，低端产业不少；外来人口不多，农民不少。

　　未来五年，房山区要把常住人口控制在130万人左右，户籍人口城市化率达到62%以上。万元GDP能耗比2015年下降15%左右、水耗下降15%，空气质量达到市级要求。此外，力争在交通一体化上率先实现突破，着力打通与市区联络通道，加快108国道二期、京良路西延线、首都新机场连接路等大通道建设，推动轨道交通燕房线通车运营，大幅提高房山交通对外开放度和内部通畅度。

　　□交通 燕房线力争年内通车

　　房山区相关负责人表示，目前，房山区进入中心城区，主要依靠京港澳高速和京良路，早晚高峰及节假日交通拥堵显著。为解决目前困境，房山公路分局将协调相关单位，加快推进公路建设。今年房山区将抓好大通道建设，推进京良路、丰良路、108国道新建(房山段)和京昆高速连通市区工程，争取启动与首都新机场联络线、轨道S6线西延线。完善区域路网，轨道交通燕房线力争年内建成通车。畅通新城微循环，开工建设燕房西北环线。

　　□追访

　　无人驾驶地铁燕房线开始调试

　　最高时速100公里 全线运行不足40分钟

　　京华时报讯(记者黄海蕾)昨天，北京首条自主知识产权、全自动运行车辆的地铁线路——燕房线开始动车调试，最高时速可达100公里，全程不到40分钟。目前，8座车站已有4座封顶。

　　8座车站4座已封顶

　　燕房线是国内首条采用自主知识产权、全自动运行车辆的地铁线路，主线14.4公里，沿线8座车站分别是：燕化站、老城区北站、饶乐府站、顾八路站、星城站、阎村站、大紫草坞站、阎村北站。市轨道交通建设管理公司相关负责人透露，目前燕房线全线区间和7个车站已实现开工，4个车站实现封顶。

　　昨天，线路的部分路段开始动车调试。据介绍，燕房线动车调试将分为三个阶段，从昨天至今年年底，燕房线车辆主要在停车场和车辆段试车，调试自动唤醒系统、自动休眠系统等各个“自动”装置，今年还将增加自动洗车系统。

　　今年年底，进行第二阶段动车调试，列车在燕房线东段即阎村北停车场到星城站的4站五区间内行驶，“这一阶段的调试水平将决定无人驾驶是否能够完全实现”。

　　第三阶段将进行全线调试，为通车做好准备。届时，线路将按照4分钟发车间隔进行动车调试，最高时速可达100公里，全程运营时间不到40分钟。

　　运营车辆取消驾驶室

　　昨天，记者登上刚刚到达燕房线阎村北停车场的燕房线新车。正在驾驶室内进行动车调试的工作人员告诉记者，车辆已达到无人驾驶阶段，目前的司机是用来‘照看’设备的。记者注意到，随着车辆的启动，司机并不触碰任何设备或者按钮。

　　市轨道交通建设管理有限公司相关负责人透露，燕房线运营时采用全自动无人驾驶，操控台将被单独隔离，车辆没有驾驶室的概念，车头位置乘客的视野将比现在宽阔得多。

　　由于列车无人驾驶，燕房线增加了综合调度中心，可以对列车进行远端控制、监测。“车厢内部全部采用LED灯，调度室甚至可以随时调节灯的亮度。”

　　遇障碍自动减速报警

　　在燕房线列车的转向架前有一个列车障碍物检测系统，它集成了障碍物、脱轨检测为一身，不仅在国内，在世界上都是绝无仅有。通过接触式的排查，发现障碍物后，做出应急反应的时间仅为1.4秒。

　　如果轨道上障碍物影响到列车运行，它在每小时80公里的速度下的制动距离仅为200多米，而与之联动的摄像头将同时报警。“碰到比较轻的障碍物，不会对列车产生影响，它可以直接将其‘推’开。”

　　京华时报记者 文静