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湖南将为民航划出电磁环境保护区 让民航飞机安全起降

2016年05月11日 14:43 来源:湖南日报 参与互动 

  湖南日报记者 李伟锋

  民航电磁干扰日趋增多

  5月10日,省经信委与民航湖南监管局联合举行听证会,就正在制订的《湖南省民用航空电磁环境保护区管理规定》广泛听取社会各界意见。

  听证会上,省经信委介绍,随着我省经济社会和民航事业快速发展,航空专用频率受外来信号干扰日趋严重,特别是破坏民航电磁环境的行为呈增长态势,导致民航安全运行管理难度越来越大,严重影响飞行安全。

  民航湖南空管技术保障部主任赵坚介绍,对民航飞行安全产生影响的信号干扰分“无源干扰”和“有源干扰”两类。

  “无源干扰”是指本身不产生、不发射电磁信号,但对民航系统发出的无线电信号产生干扰。包括超高建筑物、高大植物阻挡无线电信号顺畅传播等。

  “有源干扰”则是指其他各类无线电台站,包括地面通信、导航、气象台站、非法电台等,发射的无线电波对民航无线电信号产生干扰。

  近年来,我省民航电磁环境屡遭外界破坏。

  处于京广航道上的醴陵导航台,因周边大兴土木,造成该导航台无线电波传输受到干扰;沪昆航道上的芷江导航台,也因周边建筑物超高,影响其信号传输;尤其是位于宁乡老粮仓的导航台,是飞机进出长沙黄花机场极为关键的节点,因周边农网改造导致电磁环境受到破坏。

  上述导航台,直接为民航5条航线提供导航服务,每天有上千架飞机需要利用这些导航台“指路”,一旦其电磁环境受到破坏,危害相当严重。

  “对民航电磁环境给予专门保护十分必要。”赵坚表示。

  切实净化民航电磁环境

  听证会上抛出的民航电磁环境保护“征求意见稿”,对我省民用航空电磁环境保护区的划定、管理和保护,都作了具体规定

  以长沙黄花国际机场为例,其跑道两端各延长2018米、跑道中心线两侧各延伸500米的矩形区域为机场电磁保护区;其飞行区域电磁保护区则涵盖东至浏阳市永安镇蚌塘村、西至芙蓉区东岸乡合平村、南至长沙县黄兴镇沿江村、北至长沙县果园镇田汉村后山的矩形区域。

  按照电磁环境保护要求,这些区域内,不得设置干扰民航电磁环境的任何设施,设置有可能产生干扰信号的,必须事先经相关部门批准认可。

  另外,对全省现有19个民用航空无线电台(站),也提出了明确的保护区域。一般以无线台(站)中央天线为中心,半径500米至5千米范围内为该台(站)电磁环境保护区。保护区内禁止从事影响电磁环境的行为,比如,不得种植高大植物、存放金属堆积物,不得从事掘土、采砂、采石等改变地形地貌的活动。

  共同构建和谐电磁环境

  听证会上,20名听证代表充分发表意见和建议,为营造良好民航电磁应用环境积极建言。

  来自民航监管、机场、空管等部门的代表,一致认为,切实加强民航电磁环境保护势在必行。

  来自移动、联通、电信等部门的代表则认为,机场是通信使用高频区域,各类通信基站发射的无线电波与民航飞行无线电波如何和谐共存,需要各方共同努力。听证代表、湖南联通网络规划与优化部副经理李红艳介绍,按照“征求意见稿”的划定,该公司有100个基站处在民航电磁环境保护区内,这些基站每天为7万多用户提供信号支持。但这些无线电信号并不会对民航安全造成影响,如何使这些基站继续为用户提供服务而不与民航无线电信号冲突,需要进一步沟通协调,希望双方和谐共处。

  南岳机场航务部吴嘉敏提出,机场电磁干扰可能是瞬间的,但影响和危害很大。希望无线电监管部门提高技术手段,快速、准确排查非法电磁干扰源。

  来自宁乡县老粮仓镇政府的李凌海、芷江侗族自治县芷江镇政府的张华东,不约而同地希望各相关职能部门加大电磁环境保护宣传,“让老百姓知道身边的无线台(站)是干什么的,哪些行为会对其电磁环境产生破坏。”

【编辑:左盛丹】

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