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北京地铁17号线预计2020年开通运营 “快线”56分钟跑完四区

2017年05月11日 18:33 来源:中国新闻网 参与互动 
北京地铁17号线预计2020年开通运营“快线”56分钟跑完四区
    贯穿北京城南北方向的交通干线——地铁17号线预计2020年开通运营。图为“十”字换乘车站效果图。 杜燕 摄
贯穿北京城南北方向的交通干线——地铁17号线预计2020年开通运营。 杜燕 摄
贯穿北京城南北方向的交通干线——地铁17号线预计2020年开通运营。 杜燕 摄

  中新网北京5月11日电 (记者 杜燕)又一条贯穿北京城南北方向的交通干线——地铁17号线已开工建设,预计2020年开通运营。据介绍,作为一条“大站快线”,地铁17号线途径通州、东城、朝阳、昌平四个行政区,但全线平均旅行速度能达每小时52公里,跑完全程只需要56分07秒。

  12座车站已进场施工

  今天,记者从北京市轨道建设管理有限公司获悉,17号线线路总长49.7km,全部为地下线。全线设车站20座,其中换乘站10座,平均站间距2.57km。其中,通过10座换乘车站可以与14条地铁线路换乘。

  据介绍,地铁17号线是又一条贯穿中心城南北方向的交通干线,从北到南为未来科技城北区站、未来科技城南区站、天通苑东站、清河营站、勇士营站、望京西站、太阳宫站、西坝河站、香河园站、工人体育场站、东大桥站、永安里站、广渠门外站、潘家园西站、十里河站、朝阳港站、北神树站、次渠北站、次渠站和亦庄站前区南站。

  负责17号线18标项目的北京市政路桥市政集团相关负责人王松介绍,集团负责改线次渠站以及两个区间的工程,目前,工程已进入到地下连续墙施工。此外,除次渠站,还有11站也已实现进场。

  增强新城与中心城直达性

  记者了解到,截至2014年年底,北京市轨道交通运营线路18条,运营里程527公里,但依然存在进站等、换乘难、车内挤、速度慢等问题。由此,北京市在进行新的一轮轨道交通线网规划时,分析既有走廊运输能力,通过加密线网等方式,优化轨道交通网络层次结构,改善轨道交通网络问题,以缓解主客流通道客流压力。17号线即为本轮建设规划新增线路。

  17号线设计时速为100km/h,采用大站快车模式,作为北京市快线网首轮实施线路,极大提升了轨网的时效性和通达性,使外围新城与中心城的连接效率较既有线有大幅提升;将有效分解其他多条地铁线路的客运压力,同时间接缓解东直门、宋家庄枢纽的断点换乘压力。

  据介绍,地铁17号线的全线平均旅行速度将能达到每小时52公里,远快于既有运营线路每小时30-35公里的旅行速度,“按照这个速度,17号线跑完全程只需要56分07秒。”

  促进城市基础设施建设

  17号线兼顾交通疏解和引导发展的功能。本线在城市外围串联了未来科技城、朝阳港、亦庄站前区等在建功能区,将有效促进当地的基础设施建设,带动周边地区的环境改造。

  同时,线路支持和带动亦庄站前区、垡头朝阳港、CBD及未来科技城的发展,同时服务于潘家园、太阳宫、望京西、北苑、天通苑等城市重点居住区,为城市东部居民出行带来便利,实现客流的快速引导和疏散。

  与14条地铁线路换乘

  17号线连入中心城线网,通过10座换乘车站与14条地铁线路换乘。本线充分考虑了乘客换乘的便捷和舒适度,根据换乘功能需求,尽可能采用“十”字、“T”型的换乘形式。全线10座换乘站中,“十”字换乘车站1座,可以实现“厅-厅”直接换乘;“T”型换乘车站5座,其中可以实现“厅、台”直接换乘的1座。

  对于客流较大的换乘站,采取了客流静态及动态仿真模拟研究、客流冲击分析评估、增设“换乘缓冲厅”和提高换乘通道舒适度等四项技术措施,在站台高度、换乘通道宽度、楼扶梯设置等方面均提高了设计标准。未来乘客搭乘17号线与他线换乘,将不再需要“长途跋涉”:站内换乘时间不超过3分钟,通道换乘时间不超过5分钟。

  据介绍,根据规划,地铁17号线计划于2020年开通运营。(完)

【编辑:王忠会】

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