北京三环主路、四环辅路大修 新工艺延长道路使用寿命

　　中新网北京6月5日电 (记者 杜燕) 今年，北京交通路政部门计划完成三环主路(三元桥西—分钟寺桥西)、四环辅路(小武基—公益桥西桥)和京通辅路(区界—高碑店桥)道路大修共23项，约200万平方米。其中，第一批大修工程共13项目前已开工。

　　记者今天从北京交通路政部门了解到，本次大修设计理念为“以人为本、质量第一、自然和谐、节约资源”，对车行道、慢行系统、检查井等进行全面治理，达到彻底处理病害的目的。

　　相关负责人介绍，为达到“大修一条路、规范一条路”的目标，在第一批道路大修时，将同步进行步行自行车系统整治和无障碍设施完善工作，清理占路报刊亭、废弃电线杆等影响通行障碍物。

　　在道路交叉口、桥下路口等位置铺设9000余平米彩色非机动车道，起到警示机动车、规范自行车、分离人行的目的。

　　此外，通过大修工程共对60余公里步行、自行车系统进行了梳理和整治，提高绿色出行的安全性和舒适性。

　　负责人表示，北京市城市道路养护管理中心在此次道路大修施工中对产生的废旧沥青混凝土进行回收再利用，预计回收旧料7万余吨，旧料回收率达到95%以上，达到“低碳施工、变废为宝、循环利用”的目的。

　　在道路结构层施工中继续使用技术成熟的温拌沥青、橡胶沥青、抗车辙沥青等新材料共9.92万吨，占沥青使用总量的77%。

　　在四环辅路大修中，中面层采用了热再生沥青混凝土，通过对铣刨回的旧沥青材料进行筛分分析，按照一定比例添加到新沥青混凝土中，实现了旧路材料的循环利用，节约矿山资源。

　　在进行道路病害处理时，采用乳化沥青同沥青混合料同步施工一体机进行铺筑，避免以往分步施工造成沥青混合料摊铺机械对粘层的破坏，提高层间粘结效果，保证结构强度，延长使用寿命。

　　此外，负责人强调，为有效避免重复施工，减少了“马路拉链”这个顽疾，在本次道路大修前协调热力、自来水、架空线入地等相关市政设施服务单位，将地下管线随本次道路大修一并实施，计划完成随路施工管线20余公里。同时，为最大限度减少施工对市民出行的影响，大修工程夜间施工模式，所有工序安排在夜间0点至5点完成。(完)