百年口岸连结中欧 满洲里盼作对外开放“桥头堡”

　　中新社满洲里8月28日电 题：百年口岸连结中欧 满洲里盼作对外开放“桥头堡”

　　中新社记者 夏守智

　　41号界碑旁，国门巍然矗立，“中华人民共和国”大字镶嵌其上；国门下方，两条铁路一端连着满洲里，一端通向俄罗斯。一列满载木材的火车正从北方驶来……当下，满洲里口岸如此展现在两岸记者眼前。

　　从往来通道到边贸重镇

　　近日，由全国台联组织的两岸记者内蒙古参访团来到边城满洲里，首站即赴铁路口岸。该口岸于1902年开通，与西伯利亚大铁路连接，是通往欧洲的一条“大动脉”。百余年来，当地成为人员、货物南北流通的要道。

　　1988年，满洲里开始发展对外贸易，从原来的人、物往来通道，逐步转变为边贸枢纽；1992年，国务院同意建立满洲里中俄互市贸易区。之后，口岸步入了快速发展轨道。

　　伴随往来货物数量的急剧增加，单靠铁路运输无法满足需求，满洲里公路与航空口岸于1998年、2009年相继开通使用，成为中国大陆沿边口岸中唯一的公、铁、空“三位一体”国际口岸。

　　软硬件优化，促进边贸增长

　　满洲里口岸管理委员会主任张可表示，为更好服务边贸，口岸近年不断完善基础设施建设。如：投资33亿元(人民币，下同)建设占地15平方公里的铁路新国际货场，将使铁路口岸年换装能力提高一倍；投资4.2亿元，进行公路口岸扩能升级工程，让年通关人员、货物总量提升至1000万人次和1000万吨……

　　除硬件设施外，各类促进通关便利化的措施也在实施。去年，满洲里口岸综合检验检疫、边防检查等部门，实现单一窗口作业。

　　日臻优化的基础设施，与不断便利的通关环境，客观上推动了满洲里口岸边贸增长。数据显示，2017年口岸货运量达3109万吨，居沿边口岸首位；进出境人员186万人次，同比增长17%；开行中欧班列1302列，同比增长50%。

　　目前，从满洲里通关的中欧班列线路达53条，最远至德国汉堡。为推动口岸从“通道经济”向“落地经济”转变，当地积极鼓励和支持以满洲里为起、终点的中欧班列。今年1至7月，这样的班列已有85列。

　　借力港澳台企业，推动口岸发展

　　据口岸工作人员郭海涛介绍，香港企业2004年开始到满洲里投资，“不仅带来资金，也为当地中小企业带来了先进的管理经验”。

　　他补充道，当地边贸企业大多规模较小，对国际贸易规则的熟悉度不足，香港企业以跨国贸易见长，为当地企业带来了许多有益经验。“香港企业在口岸发展方面发挥了较大作用，内蒙古自治区政府每年都会组织企业赴香港招商引资。”

　　随着口岸贸易扩大，招商引资的范围也从香港拓展至澳门、台湾以及其他国家和地区。郭海涛说，这段时间他正办理数家台湾企业对当地木材行业的投资。

　　投身“一带一路”建设，寻找发展新机遇

　　谈满洲里口岸变迁，张可表示，过去5年成长尤为迅速。特别是在“一带一路”倡议指引下，口岸边贸发展的方向性更强，政府和企业主动作为的动力更足。

　　据张可介绍，内蒙古自治区政府会定期组织代表团赴俄罗斯各地进行经贸对接。他接触的俄罗斯地方政府与不少企业对“一带一路”倡议反响热烈，对中俄经贸合作意愿强烈。

　　当地与波兰、白俄罗斯等东欧国家的贸易比重也在不断提升；即便是对俄贸易，也从原来的后贝加尔边疆区、伊尔库茨克州等毗邻区，向新西伯利亚州、鄂木斯克州和莫斯科等地区扩展。

　　改革开放40年，满洲里口岸贸易走过了不平凡历程。张可表示，口岸将继续完善软硬件设施建设，积极打造对外开放“桥头堡”。(完)