印媒：中国年轻一代对国家充满信心

　　印媒:中国年轻一代对国家充满信心

　　印媒《印度教徒报》5月11日发表文章称,西方正迅速在中国丧失其软实力光环。如今,“中国梦”——一个迥异于“美国梦”或西方任何其他理念的概念——开始在中国年轻一代中深入人心。“人们可以感受到,他们(中国年轻人)不希望在(国家)实现现代化的过程中被西化。他们目睹了一个举世无双的故事:(中国)白手起家从贫穷走向富裕。他们对此备感自豪”。

　　文章还认为,中国更年轻的一代充满自信。腾讯大数据等机构开展的联合调查显示,出生于1995年至2000年的中国“Z世代”(又被称为网络世代、互联网世代)中,73.1%的人对国家充满信心,他们表示,尽管国家并不完美,但一直在进步。

　　文章认为,对中国现代化模式的探索,也以千禧一代和“Z世代”为代表。在中国经济崛起为许多人羡慕之际,这些人正在形成自己的风格。中国在5G技术方面的领先地位,以及阿里巴巴和腾讯等电子商务和社交媒体巨头的崛起,都强化了这些在20世纪80年代及以后出生的人对技术进步的普遍看法。

　　文章指出,中国的年轻人现在经常乘飞机旅行,他们的海外旅游经历增强了他们对中国作为“文明国家”的自豪感。尽管中国年轻人已经接触到西方消费主义和流行文化,但在许多人眼中,西方正在失去其光泽——这与西方曾在上一代人中颇具吸引力形成鲜明对比。

　　新媒:

　　中国卫星助力“一带一路”国家防灾

　　新加坡《海峡时报》5月19日以“中国将为参与‘一带一路’倡议国家提供定制化卫星数据”为题发表文章称,中国气象局国家卫星气象中心的官员说,中国将通过风云气象卫星为更多“一带一路”沿线国家提供定制化数据服务,用于灾害防御。

　　截至4月底,已有22个国家作出回应,包括阿富汗、巴基斯坦、伊朗、俄罗斯、利比亚和苏丹等。它们都表示想在风云气象卫星上安装应用软件平台,用于天气预报及气候、环境监测。

　　文章指出,“一带一路”沿线的很多国家都有高山、沙漠、海洋,但缺少准确气象信息。这些地区的气象灾害数量高出全球平均水平的两倍。中国国家卫星气象中心的一名官员说,气象卫星提供的实时灾害监测能为这些国家提供防灾减灾的科学基础,“与天气相关的灾害比如台风,对生命和财产构成威胁,跟踪它们的路径能帮助决定如何进行撤离。”

　　除了实时监测,中国气象局去年还建立风云卫星国际用户防灾减灾应急保障机制,到目前为止,包括伊朗、蒙古国在内的15个国家已成为该机制用户。

　　中国气象官员表示,灾害发生期间风云卫星能每隔五六分钟观测一次。中方通过卫星和公共云向用户发送云图。比如今年3月中国通过风云气象卫星就伊朗的洪灾提供一份遥感监测报告,评估了洪灾地区的面积和地形特点,极大帮助了当地的撤离工作。

　　中国已发射17颗风云系列气象卫星,其中8颗在轨运行。世界气象组织已将风云系列气象卫星纳入全球业务应用气象卫星序列,它是全球气象监测系统的重要组成部分。

　　美媒:

　　中国正在增长的是消费而非债务

　　美国《福布斯》杂志5月16日以“中国正在增长的是消费而非债务”为题发表文章称,在中国经济中,国内消费尤其是满足城市家庭需求的服务业,已成为远比以前更强劲的经济引擎,而这种趋势正改变一切。

　　文章指出,服务业仍仅占中国GDP的半壁江山,但迅猛转变已使之成为推动中国就业和收入增长的力量。如今,中国不但在数字经济体方面引领全球,还在通往无现金社会方面走在世界最前列。

　　文章指出,中国在全球电商交易总额中的占比已超过40%,去年移动支付额达8.6万亿美元,令美国的1.12万亿美元自惭形秽。在移动数字支付、即时信贷核实以及各种颇具创新意义的消费App推动下,中国的服务业正发生革命性变化。

　　中国消费者迫切拥抱新技术,这催生出许多雄心勃勃的创业者和投资人。在投资热潮推波助澜下,由科技和数据驱动的初创企业正如雨后春笋般兴起。中国的庞大市场意味着(企业)能在其中轻松扩张。中国市场竞争激烈且创新周期正在加快。经合组织表示,如今在中国,知识密集型服务业正以超过劳动密集型产业的速度迅猛增长。

　　文章认为,即便贸易战影响有关商家的情绪,但去年下半年中国消费者的信心仍在上升。这种差异代表着中国经济与以往相比已发生重要变化,彰显中国的新增长轨迹正由消费者支出拉动。

　　文章还认为,随着中国消费者增加对进口产品的支出,新增长轨迹将削减经常账户盈余。这意味着全球储蓄过剩(时代)终结,全世界的投资和储蓄形成更良好的平衡,进而使全球经济更稳定。

　　美媒:

　　中国在公交车电动化方面领先美国

　　美国《Transport　Topics》杂志网站5月15日发表题为“在向电动公交车的转变中,中国正在领先美国”的文章。

　　文章称,截至去年底,全球近42.5万辆电动公交车中,有42.1万辆在中国。彭博新能源财经频道(BNEF)的数据显示,去年全球电动公交车总量增长约32%,其中绝大部分在中国,而欧洲仅有2250辆。BNEF还预测,到2025年,中国的电动公交车总量有望猛增至60多万辆,届时美国的这一数字不到5000。

　　文章认为,中国正采取典型的自上而下策略以实现其明确的车辆电动化目标:制定并向全国下达有关要求、补贴制造业企业并促进各地市出台竞争政策。BNEF估计,截至去年底,中国公交车的电动化率已达到18%。

　　报道称,2009年,作为在应对迅猛城市化的同时降低化石燃料进口战略的一部分,中国开始在公交系统中优先推行电动化。随后一系列综合政策、监管规定和补贴在中国迅速出台,从而催生出一个新行业。10年后,这些举措收效显著:中国已成为电动车领域遥遥领先的全世界最大市场,深圳已成为全球电动公交车的领军者,而北京、上海和杭州等其他城市紧随其后。

　　际文　辑