山东省在高速公路收费中,搞了一个新奇的“玩意儿”:现金自动传输系统。据说,通过这样的传输系统,收费员就可以足不出户将收来的现金直接传输到几百米以外的金库。(新华网11月19日)
这可真是一件既好玩又能够载入史册的重大发明!你想,安坐收费台的收费员顺手就能把钱扔进金库,这样的流动才是对现金流的最形象阐释;载入史册,更没问题,在交通系统每年都在进行的形象展示、历史回顾中,自然要把这一项重大发明列入。
而且,收费直接进入金库还有另外的隐喻意义。外界不是总在批评高速公路收费员收入高,且有沾染手边钱的嫌疑吗?现金自动传输系统一推广,这些传言自然也就不攻自破了。
然而,即便是如此的现金传输自动化了,我却依然不能停止我的疑惑:如此大费周折地发明什么现金传输系统,仍是在“如何改良收费管理方式”上做文章,与民生并无关联,还不如取消收费站来得直接。
高速公路收费本来就是一件劳动密集型的工作,很多自动收费系统为什么难以启动?除了技术上的因素之外,这些年急剧膨胀的收费人员队伍难以消化,不能不说是一个重要原因。现在研制出来的这个现金传输系统,一样存在机器与人争夺岗位的嫌疑。其推广亦难矣。
与高速公路自鸣得意的技术改良同时,民众对于公路收费质疑的声浪越来越高,为什么中国的收费公路长度居然世界第一?为什么民意的发表不能丝毫动摇有关部门坚持收费的坚定信心?为什么在拉动内需的重大举措中,没有考虑将惠民的取消收费作为刺激国民流动的措施?
媒体报道,为应对金融危机,国家旅游局将出台“国民休闲计划”,以奖励旅游、福利旅游、修学旅游等措施,拉动国内旅游市场。值得忧虑的是,遍布全国的数不清的收费站,将可能成为“国民休闲计划”的最大阻滞。
与其大玩现金传输,将大量资金投入这种内循环的无益劳动中,还不如干脆痛下决心,割除收费站的畸形利益,还公路以公益,还民众以公平。须知,低廉的出行成本、流动成本,是一个国家民众能够动起来的重要条件。(胡印斌)
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