公交车基本上是社会底层的“专车”，也是缓解城市交通压力，方便市民出行的“民心车”，但此时却成为夺命杀手。成都公交事故看上去是一起偶然或巧合事故，实质上仅这样解释似乎有些自圆其说。

　　公交车自燃现象已发生多起。比方说，今年5月7日浙江丽水一辆3路公交车发生自燃；深圳宝安一辆305路公交车自燃等等，但总的来说凡是公交车自燃造成人员伤亡的凤毛麟角，惟独这一次例外，简直就是一场充满噩梦的悲剧啊，让人不忍触睹！

　　从以往来看，公交车自燃没造成这样重大的人员伤亡，根源在于司机警惕性高、处置得当、乘客不拥挤、车门活动、转移及时，对比这一次，恰恰相反，曾有人警告自燃公交车司机停车无果、乘客爆满、车门没能打开、窗户玻璃也打不开，因而被烧成了这样。这就不难发现，司乘人员预警意识差，也说明公交公司平时的应急预案不完善、不合理，或存在巨大漏洞。

　　此外，某种程度上说，这是一起被“挤”出来的事故。公交车乘客爆满，拥挤到无法开门地步，而当地乘客反映这是常事，显然与投入不足，公交资源稀缺有关。如果不是太拥挤，或许车门可以打开，逃生的机会就多，无疑可以避免人员严重伤亡，这已得到验证。也说明某些地方，“公交优先”也只是说说而已，才是酿成悲剧的关键所在。

　　重要的是，该悲剧还传递出“公交车成为社会底层夺命杀手”信息。我们清楚地知道，做公交车的人多是社会底层，这个群体中的数十人同时瞬间命丧公交车，这样说一点也不过分。

　　社会底层是整个社会中的庞大群体，很大程度上也是低收入甚至是弱势群体，但他们对社会的贡献作用不可小觑，想方设法不断提高这个群体的交通福利待遇，事关民生，也是善政应有之要义。实质上，这已迫在眉睫。笔者在此吁请有关方面高度重视“公交优先”，千万别让公交车沦为社会底层的夺命杀手。(李万友)