中新网武汉2月28日电 (王取发 徐金波)记者28日从此间长江航道局获悉，经过5年的投资建设，长江重庆以上航道的系统整治已经全面完成，通航条件明显改善，即使在每年的枯水期，1000吨级船舶或3000吨级船队也能在从重庆驶达宜宾。

　　长江上游重庆至宜宾航道全长370公里，是中国西南地区物资运输的主通道。三峡大坝建成后，上游宜昌至重庆成为库区航道，航道水深一般在4.0米以上，可通行3000吨级船舶和万吨级船队，而重庆以上航道由于没有进行整治，一直处于自然状态，航道条件差，仅能通行500吨级左右的船舶，且不能夜航。

　　近年来，随着国家西部大开发战略的深入实施，上游重庆、泸州、宜宾等沿江地区水上运输需求日益旺盛。为了满足水运发展需求，长江航道局从2005年开始，分三期先后对重庆至宜宾航道进行了整治建设，总投资超过3亿元。

　　其中，重庆至泸州段270公里航道整治建设工程已于去年5月竣工。航道部门采取炸礁、筑坝、疏浚等措施，共整治滩险10处、配布航标847座、新建和改建信号台13处。泸州至宜宾100公里航道整治也于去年9月全面完成施工，共整治碍航滩险12处。系统治理后，重庆至宜宾段航道水深由1.8米提高到了2.7米，航道等级由四级提高到了三级，能够满足1000吨级船舶全年昼夜通航。

　　重庆至宜宾段航道整治全面完成后，船舶的航行安全和航运效率明显提高。宜宾最大的水运企业——安吉物流轮船有限公司指导船长倪文学说，上游20多个碍航滩险整治后，航道的条件明显改善，河道顺直，行船水域更宽，航线弯曲半径增大，船舶安全航行更有保证，船员们不再提心吊胆。

　　参加试航的安吉818轮船长罗云富说，现在走一趟水，起码节约2吨油，一吨油六七千块钱，算下来就是一万多块；载货量枯水天原有只有500多吨，现在可以装1000多吨，比原来增加了一倍，而且现在还能够夜航。据宜宾市航务管理局统计，宜宾港货物吞吐量、集装箱吞吐量相对于整治前，均增长了30%以上。

　　长江航道工程建设指挥部副指挥长何传金告诉记者，长江重庆至宜宾段的系统整治效果表明，中国大型山区河流航道整治技术日渐成熟，重庆至宜宾段水深还有进一步挖掘的潜力。下一步随着长江上游地区经济的快速发展，通过继续整治，航道等级有望达到二级标准。