沪嘉高速开启中国高速公路建设新篇章

　　【解说】4月6日，“沿着高速看中国”主题宣传活动在上海启动。在启动仪式上，一块沪嘉高速公路奠基石格外引人注目。经过近四十年的时光，基石上的字已经有些模糊，但这条改写中国公路发展历史的破冰之路，已经被载入史册。

　　时光回到上世纪70年代末，随着上海城市总体规划和长三角经济区域规划的发展，上海迫切需要迅速、良好的交通运输条件。为了改善路况，上海提出了建设一条全新的汽车专用道路，也就是高速公路的想法，然而这一想法一经提出就引发了业界争论。

　　【同期】时任上海市工程指挥部指挥助理、副总工程师 张奎鸿

　　应该说理念跟观念的碰撞，是当时我们要修这条高速公路的最大的难点。因为很多专家都说，我们国家当时的汽车最高只能开(时速)80公里，你要修(时速)120公里的高速公路，有这个必要吗？所以当时要修这条高速公路碰到了观念、理念的碰撞。

　　【解说】最终，上海还是选择建。1984年12月14日，沪嘉高速公路初步设计获批，按照行车速度每小时120公里的标准建设。全线南起祁连山路，北至嘉定南门，全长20.5公里。一周之后，沪嘉高速正式动工。

　　然而，从无到有的突破，意味着直面困难与挑战。经过不懈努力，建设者们成功研制出了沙井技术，半年内有效控制了沉降，稳定了路基。经过整整四年的努力，1988年10月31日，凝聚着无数人心血和汗水的沪嘉高速公路正式建成通车，以往两个小时的车程缩短至短短半小时。作为亲历者，时任上海市工程指挥部指挥助理、副总工程师的张奎鸿回想当年通车时的盛况依旧激动万分。

　　【同期】时任上海市工程指挥部指挥助理、副总工程师 张奎鸿

　　我对这条高速公路很有感情，我学校毕业的时候就在原来这条204国道上工作，每天上下班就是两个多小时，当时我的心情是很想改造这条公路。后来终于我参加了这条公路的建设，赶上了这个新时代。这条路应该说建成以后，它的通车的流量跟我们当时考虑建设高速公路的时候的预测是相一致的。这条高速公路既对人们来说很舒适，对经济效益来说完全符合我们当时的设想。

　　【解说】此外，沪嘉高速公路还成立了专门的管理所，中国第一个高速公路交通监控系统上线，这一系统采用了先进的闭路电视、数据采集与中央控制等数字化技术，使得长距离高速的高效养护成为可能。

　　如今，这条只有20.5公里的沪嘉高速公路，只是全国16万公里高速路网中微乎其微的一小段。交通运输部综合规划司副司长王松波表示，中国已经建成了全球最大规模的高速公路网络，高速公路的发展也是综合国力的体现。

　　【同期】交通运输部综合规划司副司长 王松波

　　我们每100公里的公路里面，我们只有3公里是高速公路，但是它却承担了我们一半以上的货运量，这个贡献是非常巨大的。我们已经建成了全球最大规模的高速公路网络，这个成就是非常了不起的，已经覆盖了99%的地市级的行政中心和城区人口超过20万人的城市，所以高速公路的发展也是我国综合实力和国力的一个体现。

　　【解说】展望未来，智慧高速有望成为中国高速公路发展的新蓝图。王松波表示，智慧高速是一个开放式概念，对于道路使用者来说，智慧高速可以提前接收前方路况信息，精准告知延误时间，遇到交通事故，还可以一键报警实现精准定位救援。未来智慧高速充满了想象，处处可见，未来可期。

　　徐银 康玉湛 周卓傲上海报道

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