大公报：“无车日”活动不该是“独角戏”

　　中新网9月23日电 香港《大公报》23日刊文说，缺乏相应的社会配套服务体系，忽视公众的切实需要，势必会陷入事倍功半的尴尬境地。营造低碳生活，绝不能狭隘地将环境保护与现代文明对立起来，倘若没有意识到这一点，那么，“无车日”活动再多办几届，恐怕也只是一场华而不实的“独角戏”。

　　文章摘编如下：

　　9月22日是“世界无车日”，内地逾百城市响应，倡导绿色交通、促进能源节约。但从实际效果来看，喧嚣热闹的“无车日”活动，某种程度上更像是一种老调重弹的行为艺术。

　　从政府层面而言，虽然不少地方均对部分公交车实行入库封存，一些省市领导还带头乘坐公共交通上班，身先士卒之举赢得公众赞赏，但是，365天单选一天对公交车实行“禁行”，并不能彻底解决这一积重难返的问题。众所周知，内地公交车支出畸高，已公布的数据显示，北京公交车费用占“三公”费用八成左右，中央单位公交车费用占“三公”费用超过六成。且不论滥用公交车引致的恶劣社会影响，单就其造成的资源浪费和加重污染，便是不容回避的事实。

　　长期以来，公交车改革之所以举步维艰，根源并不在于“封存禁行”上存在技术难题，而在于“汽车崇拜”的风气。说白了，由“官本位”思想萌发的“轿子文化”几千年来经久不衰，相互攀比风气之下，豪车、超标公交车层出不穷，对能源的过度消耗、环境的加剧污染，也便在所难免。从这个角度看，不切实有效推行公交车改革，单在“无车日”对公交车实行临时性禁行措施，未免有舍本逐末、隔靴搔痒之嫌。

　　而从社会层面而言，“无车日”之所以流于形式，还在于环保理念引导上的误区。的确，我们应该身体力行，尽可能节约能源消耗，但倡导现代低碳生活不应完全演变成“改变现代日常生活习惯”的呼吁，譬如提倡以步代车、少坐飞机、少看电视、少开空调、少用计算机等等，似乎环保低碳就只有意味着回归原始自然。

　　事实上，在公共交通并不充分发达的情况下，强行划定“无车区域”，限制社会车辆使用，只能导致不少车主无奈绕行，其结果不仅谈不上环保低碳，而且更增加了社会公众的时间成本和资源成本，得不偿失。由此可见，缺乏相应的社会配套服务体系，忽视公众的切实需要，一味紧跟环保文件、环保理念与环保口号，势必会陷入事倍功半的尴尬境地。

　　总之，营造低碳生活，绝不能狭隘地将环境保护与现代文明对立起来，简单地打上返璞归真的烙印，这一愿望在现实中既效果不佳，也有点强人所难，且一涉及生活利益的惯性，脆弱的环境意识就会迅速土崩瓦解，一句轻飘飘的“不方便”，就让多少努力付诸流水。

　　倘若没有意识到这一点，那么，“无车日”活动再多办几届，恐怕也只是一场华而不实的“独角戏”。(郑曼玲)