台报：从土耳其看台湾未竟之梦

　　中新网11月11日电 10月底一条连接欧亚大陆的海底铁路隧道开通，使土耳其成为国际新闻焦点。台湾《联合报》刊出社论分析称，土耳其充分利用地理优势，大力开拓新航点。其一旦决心大展鸿图，立即展现睡醒的狮子一般的威力。反观台湾“亚洲运营中心”之梦，文章认为，“台湾的未来不能等”的重点应是挽起袖子来努力做事，把过去虚掷内耗的时光补起来，但望还有机会迎头赶上！

　　文章摘编如下：

　　这条贯穿博斯普鲁斯海峡的海底隧道，是奥斯曼帝国苏丹阿布杜。梅基德早在19世纪中期就提出的计划，如今终于实现。“经济学人”杂志就以“苏丹的梦想”为题，报导这个在150年后梦想成真的故事。

　　这条海底铁路隧道开通，距离可实际通车还有一段路要走，也有人认为现任总理埃尔多安好大喜功。他任内还有多项重大建设，包括机场、跨海大桥、大型都市发展计划等，毁誉不一，但可看出其企图心。这些公共建设所需资金动辄数十亿美金，非土耳其国力所能负担。

　　土耳其的政经情势时有起伏，但它在西亚地区仍是现代化的先驱。重要的是，土耳其像许多新兴工业化国家一样，拼经济野心勃勃。它横跨欧亚大陆的地理位置，发展旅游业和交通枢纽的功能得天独厚，有眼光的领导者不会浪费这种优势。近十年来，代表其国家形象之一的土耳其航空公司，在民营化之后脱胎换骨，在国际间创造了企业转型成功的例子，很多人津津乐道。

　　台湾观众应该看过，一支由美国NBA名人布莱恩和阿根廷籍的巴塞罗那足球明星梅西在机舱里飙球的广告，直到片尾打出广告词：“最棒的飞行，搭乘欧洲最棒的航空公司”，很多人不敢相信，如此具强烈现代感和国际观的广告是在介绍土耳其航空。美国时代杂志也称，这是两大体坛巨星连手合作“最不可能发生的地方”，可见土耳其航空营销国际形象之大手笔。

　　土耳其航空种种革新之举也都罢了，重要的是，根据专业分析，它充分利用地理优势，大力开拓新航点，不管是成熟的欧洲市场，或新兴的亚、非市场，这三大洲许多城市距伊斯坦堡在航程四小时的范围内。土耳其航空紧抓这个地理优势，一旦决心大展鸿图，立即展现睡醒的狮子一般的威力。

　　土耳其航空不但成了国家品牌形象的活教材，关于它作为“区域转运中心”的定位，台湾民众会不会觉得听来似曾相识？20年前，台湾推展“亚太营运中心”计划。根据分析，整个东亚大部分城市飞行航程在四小时以内有资格形成“一日生活圈”条件的，唯台北与马尼拉。这也是为什么马尼拉很早就成为全球知名的美商联邦快递“亚洲一日达”的中心。

　　但台湾的“亚洲营运中心”之梦稍纵即逝。直到最近台北松山机场大兴变革，让马英九重提“东北亚黄金圈”的大梦，但台湾很多发展机会已时不我予。2009年，联邦快递将其亚洲转运中心由原来设在苏比克湾的据点，转往新投资了1.5亿美金的广州白云机场；这个机会，本来不是很可能是属于台湾吗？回顾这20年来的区域情势消长，能不唏嘘！

　　土耳其目前的人均GDP刚超过1万美金，恰好是台湾的一半。而除了新近的海底隧道之外，凭着仅仅土耳其航空的国际形象，可看出这个国家致力成为“西亚转运中心”的企图。台湾以前喜欢问，“美国能，日本能，台湾能不能”，颇有跻身已开发区域行列的雄心；后来问“香港能，新加坡能，台湾能不能”，甚至对高科技产业转型问“韩国能，台湾能不能”。而就以“区域转运中心”的梦想来说，今天若竟沦到要问“土耳其能，台湾能不能”的境地，岂不悲哀？

　　当局如果对“台湾的未来不能等”还有一点共识，“能不能”的重点应是挽起袖子来努力做事，把过去虚掷内耗的时光补起来，但望还有机会迎头赶上！