外媒：全球空难频传 航空风险评估亮警讯

　　中新网7月25日电 就在马航被击落航班的罹难者遗体陆续运回阿姆斯特丹之际，台湾复兴航空又传出空难。加拿大《星岛日报》24日社论则称，国际航空公司每天也都面临营运压力，但营运环境再怎么恶劣，飞行安全仍然不能打折扣。毕竟一般商品及服务可以退、换货，一旦出了空难，再多的金钱也换不回亲人宝贵的生命。

　　文章摘编如下：

　　在复兴澎湖空难事件中，当天“麦德姆”台风才刚过境，受到外围环流的影响，澎湖当地风雨仍大，航空公司亦延后约100分钟才让班机起飞，但班机在抵达机场时疑似风雨太大而要求重飞，却与塔台失去连络，随即坠毁在机场附近的民宅。虽说当时天候符合起飞标准，但是相关环节是否都符合飞安项目要求，飞安单位应会重新检视所有过程的疑点，以厘清真相，给家属一个交待。

　　其实在复兴航空之前，马航接连两架飞机失事，出现诸多疑问。可能许多人在马航370航班今年3月失事之后才了解科技的局限：就算机上有俗称黑盒子的飞行纪录器，动员包括美、英、澳、日、中等多国最先进的探测仪器，在茫茫大海中也找不到马航370航班的下落。

　　在上周马航客机被击落后，也会有人质疑马航是否为了节省燃油而冒险飞经战区？目前全球有41个飞航“险区”，也就是战乱危及飞安的区域。旅游业者、飞安顾问及旅客都很好奇，为何包括澳洲航空、阿联酋航空等部分业者，在马航出事的17日之前就知道“险路勿近”避开乌克兰东部战区绕道而行，但马航却没有警觉？

　　总结今年大型空难，都回归到飞安风险问题，负责的飞安单位在全球瞬息万变的动态中，是否作出适当的应变？人命关天，政府最重要的责任之一就是要保护人民的安全，也只有政府有公权力控管飞行安全，作出正确的风险评估。在以色列特拉维夫附近遭到火箭攻击后，22日美、加及欧洲各国陆续暂停国际航班往返特拉维夫，就是一例，否则乘客只能自求多福。

　　在马航上周被击落之前，很少有旅客关心飞安航线，乘客在购买机票时，多数考虑是否合乎个人需求。现在接连发生空难后，旅客及业者都比以往更重视安全因素。根据华尔街日报报道，一家旅游风险评估公司提供像医院、酒店、大使馆、治安等综合安全系数，并开发应用软件，发布从天候到恐袭威胁名单的旅游警讯。创始人认为，没有人想发灾难财，但是提供安全协助是必要的，而该公司网站流量自马航被击落后流量爆增三倍。

　　有些专家认为，在这些空难事件后，全球主要航空公司比起小公司拥有更扎实的营运经验，应投入更多资源评估风险，大客机还必须评估其它联营航班的作为，因为其他航空公司售票时不见得作出同样趋吉避凶的决定。

　　航空业竞争严酷，不只是台湾地方性的复兴航空如此，国际航空公司每天也都面临营运压力，但再营运环境再怎么恶劣，飞行安全仍然不能打折扣。毕竟一般商品及服务可以退、换货，一旦出了空难，再多的金钱也换不回亲人宝贵的生命。