百度陆奇：Apollo计划将推动中国汽车产业走向世界前沿

　　中新网7月5日电  “Apollo要做汽车产业界的安卓系统，并且比安卓更开放、更强大，Apollo对于整个汽车工业的贡献将是巨大的。”7月5日，在百度AI开发者大会(Baidu Create 2017)上，百度董事会副主席、百度集团总裁兼首席运营官陆奇向到场嘉宾表露了Apollo开放平台的雄心。

　　当天，被称为Apollo 1.0的开放细节，以及Apollo开放平台的整体战略和开放路线图正式对外公布。Apollo计划自2017年4月份发布以来，吸引了业界的广泛关注和积极参与，Apollo生态规模不断壮大，仅大会现场就汇聚了包括汽车厂商、一级供应商(Tier1)、科技型公司、ADAS供应商、底层零部件供应商，以及来自学术界及政府机构等超过50家生态合作伙伴。

　　百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏乘坐搭载Apollo 1.0技术的循迹自动驾驶汽车抵达现场。李彦宏介绍，他所乘坐的这辆车是来自美国硅谷的AutonomouStuff公司借助Apollo 1.0 能力，仅花了三天时间改装而成的。而以往要实现这样的自动驾驶技术，则至少需要几十人的团队，进行超过6个月研发攻坚。

　　会上，陆奇用“开放能力、共享资源、加速创新、持续共赢”十六字宣言概述了Apollo生态的战略目标。他表示，Apollo希望通过快速迭代的创新方式，为中国汽车产业升级找到突破点，推动中国自动驾驶产业在3-5年内站到世界前沿。

　　自动驾驶是汽车工业未来的方向，谷歌Waymo、特斯拉以及众多国际企业巨头纷纷加入这个领域的角逐。百度是国内少有的能构建自动驾驶领域开放生态的企业，Apollo则是全球范围内自动驾驶技术的第一次系统级开放。 因此，Apollo在立足中国市场的同时，还放眼全球市场。据悉，百度目前已在美国、新加坡设立子公司，并将携手海外生态合作伙伴共同推动业界创新。陆奇表示，“Apollo希望实现的是，中国现代历史上第一次以中国的公司、中国的技术去引领世界级产业。”

　　据介绍，Apollo开放平台完整的技术架构包括软件平台、云端服务平台、参考硬件平台、参考车辆平台四大部分，通过四层架构全方位构建能够实际运行的自动驾驶系统，并将通过开放代码、开放能力和开放数据三种形式逐步赋能开发者及生态合作伙伴。

　　从现场公布的Apollo开放路线图中可以看出，百度将循序渐进地开放自动驾驶能力。百度计划在今年7月开放封闭场地循迹自动驾驶能力以及 Apollo数据开放平台，在2020年之前实现高速和城市道路全路网自动驾驶。陆奇表示，这只是Apollo生态快速创新的开始,“随着更多生态合作伙伴加入并持续贡献，Apollo的能力也将越来越强。”

　　陆奇介绍，促进Apollo生态创新提速的核心是Apollo仿真引擎。自动驾驶是一项浩大的工程，兰德智库测算，要实现完全的自动驾驶需要100辆汽车耗费225年的时间进行7X24小时不间断测试，这对于很多开发者和创业公司来说无疑是高不可攀的门槛。Apollo的仿真引擎拥有海量实际路况及自动驾驶场景数据，基于大规模云端计算容量，能够打造日行百万公里的虚拟运行能力，形成一个快速迭代的闭环，让开发者和创业公司轻松实现“坐地日行百万里”。

　　陆奇表示：“Apollo不是百度自己的，而是属于所有生态合作伙伴的。”Apollo鼓励生态合作伙伴在各自专业领域持续贡献。贡献越多，收获越多，并且收获一定远远大于贡献。百度还颁布了Apollo管理办法，来保障合作伙伴的权益，同时成立了Apollo基金会，从更多层次赋能开发者及生态合作伙伴。

　　自4月19日百度宣布Apollo生态以来， Apollo已获得了50多个行业领军企业及机构加盟，聚拢了汽车产业的“半壁江山”，奇瑞、一汽、 长城、长安等国内主要汽车厂商，以及博世、大陆等多家一级零部件供应商陆续加入。目前Apollo生态合作伙伴联盟已辐射OEM、Tier1、地图公司、芯片公司、基金投资、个人开发者、创业公司、研究机构及政府机构等，成为全球全球最强大的自动驾驶生态。

　　作为 Apollo生态的重要合作伙伴，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在现场表示：“Apollo是个重大突破，是百年汽车行业极少有的向行业开放核心技术的重大事件；Apollo是个新的起点，是中国汽车产业掌握核心技术，由大变强的开始。“