中国歼-15舰载机首次着舰成功 将军哭了(图)(2)

　　“冲天一跃”展英姿

　　2012年2月的一天，我来到歼-15陆上机场，追寻那些试飞员的足迹。

　　这些试飞员都是飞行员中的精英，他们来自空军试飞院和海军航空兵部队。

　　这个机场濒临大海，为了达到飞机一起飞就能见海的效果，建造机场的时候，削平了海边的两座山头。机场的跑道是南北向的，乍一看，这个机场的跑道与其他机场的跑道没什么不同，但登上塔台以后，就会看到机场跑道的两端都画有一个航母甲板的图案。一问才知道，那是供飞行员练习降落用的。航母甲板图案是按1：1的比例画成的，甲板图案尾部有一道阻拦索，跑道下面有一部阻拦机。放置阻拦机既是为了便于飞行员练习着舰，也是为了试验其自身的性能。

　　众所周知，2012年9月25日被命名为“辽宁舰”的中国航母，是在苏联时期乌克兰黑海造船厂建造的“库兹涅佐夫”级“瓦良格”号航母的基础上续建的。1991年12月苏联解体时，该航母已完工约70%，后来由于种种原因，俄罗斯海军取消了订单，这艘即将完工的航母被迫停产，随之报废。1998年4月，澳门创律旅游娱乐公司通过竞标，以2000万美元买下几乎拆成空壳子的“瓦良格”号航母。2005年4月“瓦良格”进入大连造船厂，由政府接管。此时的“瓦良格”只是一个锈迹斑斑的钢铁空壳，所有武器、电子系统均已拆除或者破坏。中国海军准备在“瓦良格”的原型上进行续建，俄罗斯却不肯出让阻拦索技术，中国只能自行研制。中国自行研制的阻拦索好不好用，技术过不过关？需要在陆地上经过反复试验，才能装到舰上去。

　　试验结果证明，中国自行研制的阻拦索性能可靠。

　　陆地机场画有航母甲板的跑道被称为一号跑道。在一号跑道的东侧，还有一条二号跑道。二号跑道很短，跑道的两端是模拟航母舰首的滑跃甲板，这是训练飞行员驾驶飞机起飞用的。

　　美国航母舰载机是用弹射方式起飞的，俄罗斯航母舰载机则是滑跃起飞。航母甲板很短，飞机起飞的跑道长度只有100来米，滑跃起飞的飞机只能通过舰首翘起的滑跃跑道冲上天空。

　　我在采访中得知，有的飞行员在驾驶飞机冲向滑跃甲板时，感觉高高翘起的甲板就像一堵高墙，心情非常紧张。这个时候，速度上去了，就会飞上天空；速度下来了，就会掉到地上，机毁人亡。这种地面练习虽然是为将来海上起飞做准备，但同样充满了危险。

　　2011年7月的一天，由海军飞行员戴明盟驾驶的歼-15飞机在模拟滑跃甲板上呼啸升空，巨大的轰鸣声，把整个大地都震得颤抖起来。这是歼-15的首次滑跃升空，具有重要历史意义。戴明盟一举成功，站在远处观看起飞的人都高兴地跳了起来。

　　我在采访戴明盟的时候问他当时什么感觉，他说，也没什么特别的感觉，就是觉得仰角有些大，比在普通跑道上起飞时的拉升要陡一点。我问他，有没有冲向一堵高墙的感觉，他笑道：没有。每个飞行员的感觉都是不一样的。

　　在此之前，我听海军装备部“飞机办”副主任张洪涛介绍说，戴明盟的心理素质非常好，是歼-15试飞员的首要人选。

　　戴明盟来自海军航空兵著名的“海空雄鹰团”，这支部队有着非常辉煌的历史，在抗美援朝和国土防空作战中击落、击伤敌机31架，创造了同温层作战、双机对头着陆等世界空战史上的“八个第一”，涌现出王昆、舒积成、高翔、王鸿喜等一大批战斗英雄和“王牌”飞行员。1965年12月29日，中华人民共和国国防部发布命令，授予该团“海空雄鹰团”荣誉称号。

　　歼-15飞机是第三代战机，要求必须是第三代战机飞行员才能参加改装，而戴明盟所在的“海空雄鹰团”，装备的正是第三代战机。另外，戴明盟成为歼-15试飞员首要人选的主要原因不仅仅是他的飞行技术好，还因为他曾经有过飞机失事跳伞的经历。

　　1996年8月7日，年轻的戴明盟和师副参谋长康仕俊驾驶一架歼-6战机进行训练飞行，飞机突然发生故障起火，为避免伤及地面群众和重要设施，两人操纵着随时都可能爆炸的飞机，一直坚持到飞机离地面只有500米时才跳伞。所幸戴明盟没有受伤，康仕俊也只是腰部受轻伤。

　　有的人在经历过这种险情之后，会在心理上产生阴影，不愿再从事飞行职业，甚至一听到飞机的隆鸣声就会两腿发抖，而戴明盟作为年轻飞行员，并没有因为遭遇险情而胆怯，反而在后来的飞行中显得更成熟更稳重了。鉴于此，张洪涛力主把戴明盟调来改装歼-15战机。

　　有人说，歼-15飞机具有最完美的外形设计和最完美的空中机动性能，是世界上最漂亮的战机之一。戴明盟驾驶歼-15飞机从模拟滑跃甲板上冲天一跃，展现出了歼-15飞机最炫目的英姿，让人不由得眼前一亮。

　　歼-15首次滑跃起飞成功以后，海军副司令员、中国航母试验试航总指挥、海军中将张永义非常兴奋，他大笔一挥，豪迈地写下“冲天一跃”四个大字，以表示无比喜悦的心情。

　　冲天一跃，标志着歼-15飞机的试飞工作进入了一个新的阶段。

　　冲天一跃，标志着中国海军航空兵的发展迈上了一个新的台阶。