中航拟2020年掌握新一代飞机试飞测试关键技术

　　日前，中航工业试飞中心举办了2013年测试技术成果展。经过多年发展，试飞中心的试飞测试能力达到了新的高度，具备了承担各类飞机鉴定试飞和适航审定试飞测试的能力。单机测试参数最高可达数万个以上，能同时对多架飞机进行遥测监控，可同时进行几十架飞机机载测、光电测试能力。数据处理能力实现了基于TDM架构的试飞数据管理与处理，实时数据处理参数超过50%，事后数据处理可实现短时间内完成。

　　我国从上世纪60年代初开始研究飞行试验，当时中国飞机测试还停留在第一代飞机上，最多也只能测量小于100个参数。技术现状也只是停留在多路测量，初步实现了从手工计算到计算机处理，摄影测量从定性到定量。而同时期的美国，经济、科技飞速发展，阿波罗登月计划成功，美国人首次将人类从地球送到了遥远的月球，并且有了影像传播。这对中国国防工业来说，无疑是一个巨大的挑战，怎样和西方发达国家同台竞技，成了几代航空人追逐的梦。

　　从引进合作到自主创新

　　为解决二代机测试过程中的问题，从上世纪70年代开始，试飞中心便自行研制适合飞机使用的遥测技术，研究了编号为“441D”的计算机。但其遥测技术还处于初级阶段，不能实施数据处理。

　　改革开放后，原航空部部长吕东到国外考察后表示，要下决心改变国内飞行测试设备过于落后的面貌。为此，试飞中心与国外开展合作、引进先进技术。经过综合考量和调查，试飞中心研制出“骊山”飞行试验测试系统，可进行实时数据处理，飞机飞行时地面可同步接收数据进行处理。不仅如此，该系统还实现了与国际标准接轨。

　　该遥测系统是试飞院自主创新的第一步，而如何让遥测系统保证型号的正常试飞和测试，成了摆在试飞中心面前一个亟待解决的问题。为满足新机的测试需求，试飞中心研制出“华山系统”，使总速率从0.5Mbps提升到1.7Mbps。

　　目前，试飞中心采用国际遥测标准，编程PCM数据采集，PCM/FM传输与实时监控，航迹测量初具雏形，已经实现了测试系统消化自研。

　　从实现国产化再到国际领先

　　经过最初的艰苦创业，试飞中心走过了50余年不平凡的道路。主任助理王凤亭指出：“对试飞中心来说，必须要用数据说话，但数据必须来自于各种各样的测试。”

　　试飞中心明确了未来测试技术的发展目标，到2020年，要研究和探索新的测试方法，突破和掌握新一代飞机等试飞测试关键技术，初步形成我国综合测试网络体系（agNET）和标准；推进测试技术与信息化技术的融合发展，全面提升试飞测试技术水平和综合测试能力、测试设备研发能力；试飞测试技术达到国际先进水平，满足多型号并行试飞和数据化协同试飞的测试需求。

　　试飞中心主任刘选民强调，试飞中心在测试设备这方面一定要有所提高。他说：“对于搞飞行测试的人来说，一定要知道测试服务什么，挑战是什么，面临怎样的环境，要克服什么困难，要达到什么样的目的。”

　　“科学始于测试，测试成就试飞”，试飞中心在50余年的发展历程中总结经验、激励技术攻坚、助推测试技术可持续发展。未来，试飞中心将和国际同行一较高下。（记者　王兰　李美静　通讯员　张文俊　任晓斌）