中国多型直升机完成高原试飞 攻关直10直8故障

　　在中航工业昌飞，有这样一个群体，他们既团结带领着广大职工攻坚克难，又以身作则，身先士卒做好表率，在他们身上，突出体现了昌飞人的“精气神”。

　　这就是中航工业昌飞的党员领导干部队伍。2014年，党的群众路线教育实践活动的开展，进一步加深了党员领导干部“对于完成全年繁重任务，需要一股子精气神，需要正能量的传导，需要较强的使命担当意识”的共识，他们带头营造了爱岗敬业、团结协作、积极向上的良好氛围，促进了公司的全面可持续发展。

　　青春在奋斗中熠熠生辉

　　“砺剑高原，勇担当、克难关，迸发激情谋壮举；批产交付，吃盒饭、打地铺，勇往直前创佳绩。”这是2014年度昌飞公司劳模、试飞站副站长苗德建的颁奖词。

　　2014年，对于苗德建来说是不平凡的一年。高原试飞期间，他带队辗转行程超过5000公里，由于机种多、队伍大、任务杂，整个高原试飞的组织和实施难度巨大，当天的工作无法完成时，他经常加班到第二天凌晨，从无怨言。在当年年初的试飞工作中，从1月5日第一个接机机组进入到2月9日最后一架直升机转场，他在不间断的36个日夜中，吃盒饭、打地铺，组织调动一切可以动员的力量，累计排除并归零接机故障1709条，解决遗留军检故障376条，圆满完成了用户接机、用户试飞及转场保障任务，充分展示了一名年轻党员干部的蓬勃朝气和昂扬锐气。

　　同样是年轻干部，同样全程参与多型机高原试飞，身为质量保证部集成检验处处长的曾坤，则以其聪慧能干、吃苦耐劳，被称为“藏獒”之一。在西藏那曲，连续高强度超负荷工作，让曾坤的高原反应异常严重，甚至出现了低烧、咳嗽的症状。可是他无怨无悔。从高原回来，他没有丝毫懈怠，立即扎根吕蒙科研生产一线，吃住在现场，一住就是3个月。

　　曾坤从来就是这样踏实肯干。为实现单机故障下降项目目标，他从所有故障中梳理出直10、直8的重复性故障，制作成点检表进行管控；在总装车间设置质量看板，按月对人为故障涉及的个人和班组进行关联排名公布；组织编制图文并茂的整机总检规范。这一系列举措，获得了大家的交口称赞。

　　为航空事业挥洒智慧和汗水

　　“为保证各型机实现里程碑节点，他倾心尽智、忠诚奉献。对岗位热爱、对职业敬畏在他身上得到了生动诠释。”这正是中航工业昌飞工装制造专业牵头人——蔡云鹏的真实写照。

　　2014年，蔡云鹏组织开展各科研、改型机工装制造和修理、定检维护工作，共计完成工装新制3682套、修理2691套, 模线样板及明胶板6864块；带领生产准备战线上的职工完成了全年科研工装工具制造交付任务，保障了科研机里程碑节点。

　　蔡云鹏善于做好各类计划的策划工作，他用2个月时间便完成了AC311A工装制造交付，共计完成工装新制437项、修理124套，明胶板520套，样板122套，保证了科研机里程碑节点。他还利用经验优势突破了C919工装装配公差带设置偏移、型面及孔位精度超高、深U型件开口变形等制造难题，为工装按期交付提供了有力支持。

　　工作中，蔡云鹏能够主动协调、积极解决生产中出现的各种问题。他经常深入现场，与一线职工打成一片。工作多年，他坚守着“舍小家顾大家”的精神，始终保持着一种忘我工作的态度，体现了一个航空从业者的优秀品质。

　　“穿梭于生产车间，用智慧和汗水使三大动部件交付数量实现历史性突破，为全年零件配套准时率提升立下汗马功劳。”由于2014年的出色工作业绩，生产调度部副部长张红彤被赞誉为“科研生产的管控帅才”。

　　作为一名管理者，张红彤身上有着一股子不怕困难、势在必得的干劲。动部件生产的准时化关系到整机生产进度，而三大动部件零件配套生产需要掌握协调的工作十分繁杂。为了更好地掌握三大动部件零件配套生产信息，张红彤组织开展了三大动部件生产线体系建设，创新了动部件按生产线节拍生产的模式；主持开展了管控例会常态化管控，快速有效协调解决现场暴露问题；策划开展了按部件装配需求拉动材料、外协零件配套工作，创新了锻铸件按装配节点需求预警采购发放模式。三项工作的有效开展，提升了车间的动部件产能，2014年，动部件交付数量实现历史性突破，圆满完成年初制定的目标。

　　每一名党员干部都是一面旗帜，他们是职工日常工作中的“主心骨”，团队工作的“灵魂”，他们更像一块块“磁石”，牢牢地把团队成员聚集在一起，在“航空报国，强军富民”的征程上，攻克一个又一个的难关。（张翼）