美国扶植阿富汗空军 降低空袭致无辜伤亡影响

　　自10月以来，塔利班武装在阿富汗多地发起“岁末攻势”，首都喀布尔以北的重镇昆都士一度失守，阿富汗国民军靠着美军战机掩护才夺回城市。然而在此期间，美机将炸弹扔进昆都士城内的“无国界医生”组织机构，造成大量平民伤亡，令舆论哗然。英国《飞行国际》分析，未来美军势必会减少在阿富汗的飞行活动，转而扶植阿富汗空军，促其承担主要作战任务。

　　国土辽阔 不敷使用

　　阿富汗地形复杂，境内多系连绵起伏的山脉和一望无际的沙漠，陆军行动易受限制，只有航空兵可以快速机动，但阿富汗空军长期处于“有名无实”的状态。

　　据《飞行国际》介绍，阿空军起源于2007年成立的阿国民航空队，2010年6月11日改名为阿富汗空军，主要担负空中机动、近距离空中支援、后勤补给等任务。

　　目前，阿富汗空军约有6000人，老飞行员多来自上世纪80年代的纳吉布拉政权，他们在苏联受过系统培训，能够驾驶米格-21歼击机和米-8直升机，而新一代飞行员主要接受美国和捷克的训练，负责驾驶运输机。截至今年2月，阿空军拥有26架C-208轻型运输机、3架C-130H中型运输机、56架米-17直升机、6架MD-530直升机、12架米-35武装直升机。

　　阿空军总部设在首都喀布尔，主力是三个航空联队，分别驻扎在喀布尔（北部）、坎大哈（南部）和信丹德（西部）基地，此外还有五个航空分队（相当于外军航空中队），分别驻扎在马扎里沙里夫、贾拉拉巴德、绍拉布、加德兹与赫拉特。

　　美国军事顾问认为，阿富汗空军缺乏最基本的行动能力，一旦美军作战部队完全撤走，该国空军既保护不了领空，也难以支援地面部队作战。《华盛顿邮报》报道，由于技术原因，阿空军已在2011年停飞大部分运输机，新采购的直升机也因维护不力，也不敢在距离基地200千米外飞行，阿空军飞机在大多数时间里只能停在地面上“晒太阳”。美国空军中央司令部认为，阿空军装备老化只是问题的表象，人员素质低下，跟不上形势变化，才是阻碍其发展壮大的深层次原因。

　　派遣顾问 援助飞机

　　为了彻底卸掉“安全包袱”，减少美机直接参战架次，自2012年以来，美国通过北约空军培训建议援助总部（TAAC-A）向阿军提供支援，希望改变阿富汗“有空无军”的局面。TAAC-A由美国将军迈克尔·罗斯坦领导，军事顾问约为300人，70%是美国人，他们集中在喀布尔和坎大哈，使命任务是为阿空军提供培训咨询，最终帮助其成为一支专业、精干、可持续的空军力量。

　　作为TAAC-A的一员，美国空军军士长科克·邓肯曾两度进驻坎大哈，负责指导阿空军的地勤工作。邓肯回忆，自己在2013年首次来坎大哈执行任务时，“阿富汗人只是站在旁边看着我们干活，自己却不动手，当时我感到无可奈何”。但今年5月他再来坎大哈的时候，情况发生了变化，阿富汗技师们能处理一些简单的技术故障，还会向美军顾问询问有关飞机的各种问题，希望了解飞机零件之间是如何相互作用的，而不是重复简单的修理动作。美军顾问帮助阿空军建立自己的供应体系，使他们可以根据需要，通过自身指挥链提出零件需求并进行快速传递，保障飞机正常出勤。

　　据称，在TAAC-A的培训下，阿空军的面貌已有了些许改观。据美军顾问反映，执行任务时，阿空军成员开始考虑自己在集体中的角色和作用，例如飞行员主要负责驾驶飞机，但他们必须有坐在身后的随航机械师保驾，才能确保安全飞行。飞行员的心态已经从单纯驾驶转变为团队意识，以前阿军飞行员总会为自身错误寻找各种开脱的理由，但现在他们已敢于直面自己的不足。在这种氛围影响下，阿空军已经涌现出称职而熟练的专业人才。

　　另据美国《航空周刊》报道，为了更适应阿富汗的平叛作战，美国向阿空军援助一些廉价的慢速飞机。目前，美国政府已出资4.27亿美元，向巴西航空工业公司采购了20架“超级巨嘴鸟”螺旋桨攻击机，该机能在低空慢速飞行，适合打击各种固定或移动目标，同时这种飞机结构简单，维护保养方便，非常适合阿富汗的国情。据悉，阿空军有望在今年底形成首支“超级巨嘴鸟”攻击机部队，并投入实战。（风雷）