广西军地携手修筑边防公路 穿越多处遗留雷场(图)

　　■“黄土路”上牛拉马驮，“铁脚板”走出艰辛过往

　　■兼顾国防与经济双重需求，打通稳边富民“融合路”

　　■边防执勤迈入“车巡”时代，千里边关“山不再高”

　　边防公路：富民固边的“血脉”

　　——广西军地携手提升边防交通保障能力实录

　　■本报记者　陈典宏　通讯员　陈建文　周　皎

　　引 子

　　过去的“黄土路”

　　盛夏时节，南国边陲，山岳起伏，丛林叠翠。

　　极目远眺，一条条崭新的柏油路、水泥路蜿蜒在祖国西南边陲，宛如一串串珍珠项链镶嵌其中。

　　7月25日一大早，家住中越边境宁明县爱店镇旺英屯的甘蔗种植大户何新良像往常一样，开着满载甘蔗的小货车，洋溢着自信的笑容，穿行在崭新的公路上。

　　这是一条富民路，更是一条安边路。近年来，广西壮族自治区注重融合共享，加强军地协调、需求对接，在沿边经济建设中贯彻国防需求，在国防建设中兼顾民用需要，促进要素交流融合，让一条条柏油路、水泥路延伸到边陲的崇山峻岭中，既打通了稳边富民的“融合路”，也让边防战备执勤和巡逻驶入“快车道”。条条边防公路就像祖国母亲的“血脉”，它们的畅行无阻，让万里边关更加生机勃勃。

　　一条“黄土路”

　　缚住脱贫致富“手”，束住管边控边“脚”

　　过去的“黄土路”

　　不久前，一条刚刚建成的柏油公路，蜿蜒延伸到了广西壮族自治区凭祥市念社屯。村民们把装满米酒的酒碗摆在路中央，欢迎前来验收道路的工作人员。

　　像这样由军民共同修建的公路，早已成为广西边境群众的平安路、连心路和致富路。然而，曾几何时，边境地区村屯通往村外的泥泞小路，还是群众致富的“拦路虎”。

　　“看着自家种植的龙眼年年丰收，那是打心眼里高兴；但一想到把龙眼运出大山，那也是愁得睡不着觉……”念社屯边民何光海给记者讲述了这样一段不堪回首的记忆。

　　2014年7月，他家种植的两亩龙眼树喜获丰收，当他装了满满一车龙眼准备第二天拉到边贸点出售时，当晚一场暴雨令屯里唯一的进出道路发生坍塌，虽经过几天几夜抢修后得以疏通，但龙眼早已烂了一大半，“这两亩龙眼是家里的‘经济支柱’，那年亏了上万元。”

　　2014年底，广西边境65%的偏远自然村屯只有一条“黄土路”通往乡镇。边民们为了运出农产品，只能在崎岖的“黄土路”上牛拉马驮，甚至肩挑背扛，生产生活水平长期得不到改善。

　　“山高路遥”也束缚住了山里孩子的“求学梦”。在那坡县平孟镇，山里的瑶族孩子要花6、7个小时翻山越岭去上学，一些孩子被迫辍学。据统计，仅崇左市所属4个边境县的部分乡镇，小学生、初中生的辍学率就高达3.5%和6.3%，其中绝大多数是来自靠近边境的自然村屯的学生。

　　受到“无路”困扰的又何止是边民。“连队虽配有巡逻车，但官兵巡逻大多还是要步行。”某边防团八连连长冯华宝介绍，由于巡逻车道都是由上世纪90年代初的“巡逻土路”拓宽而成，大都尚未经过水泥硬化，大型巡逻车根本无法通过。官兵巡逻只能依靠“铁脚板”，路上遭遇蚂蟥、毒虫、毒蛇更是“家常便饭”，每次巡逻都不亚于一次战斗。

　　“一条‘黄土路’缚住了边民脱贫致富的‘手’，也束住了边防官兵管边控边的‘脚’。”不堪回首的记忆，让广西军地领导感到了沉甸甸的责任。

　　边防交通建设事关边民脱贫致富，直接影响部队守边固防任务的顺利完成。广西军地通过深入调研论证后决定，将边防部队车行巡逻路与人行巡逻路修建纳入边境道路交通建设规划，统一筹划。

　　一条“融合路”

　　“筹”经济国防之需，“聚”军地协同之力

　　硬化后的边防公路

　　边防公路建设虽已纳入广西边境道路交通建设整体规划，但面对“怎么建、标准如何、哪种等级”等问题，一些人仍存有不同看法。

　　有人认为“建设需参照内地农村道路硬化标准”；有人觉得“要以方便边民出行和货物运输为主，只需对道路进行简单平整和硬化即可”。

　　但广西军区领导明确提出，边防公路尤其是沿边巡逻路建设，除了要服务于边境经济发展外，还承载着保障边防部队机动、执勤巡逻等重要功能，不仅要符合经济发展要求，更要满足国防建设需要。

　　近年来，一批新型巡逻车、突击车陆续列装部队，如果只是简单平整边防道路，虽可满足地方经济发展要求，但却难以适应边防部队巡逻及战备执勤的特殊需要。

　　为此，他们向地方同步提出“优化道路选线、加大转弯半径、改善养护条件”等多项“军标”，并按照“丘陵横向沿边、山区纵向到点”的目标，提出了加强边防巡逻路建设的具体方案。最终，地方政府采纳了部队的意见。

　　然而，“筑路”并非易事。由于历史原因，这里许多地方还遗留有雷场。这些“生命禁区”或位于密林和丘陵之中，或地处边境贸易通道附近，严重阻碍施工进程，致使工期一拖再拖。

　　“边防公路建设要统筹经济发展和国防建设需求，也要凝聚军地双方共同力量。”去年12月，在友谊关附近的一处雷场，某边防团派出排雷队执行扫雷任务。排雷官兵头顶烈日，身着厚重的防护服，连续数天趴在雷场谨慎作业，直至彻底排除雷患。

　　土一锹一锹地挖，石头一块一块地搬，水泥一袋一袋地扛……在修建人行巡逻路过程中，物资必须从山脚搬运到山顶，路上的艰辛和危险让地方施工队员真切感受到了戍边官兵的不易，也更加坚定了他们“为兵筑路”的决心。

　　某边境村庄单独驻防着一支连队，通往连队的山路陡峭难行，有人提议，先修建附近的边贸通道，通往连队的巡逻路到后期再说。然而，施工队却坚持先为连队修好巡逻路，他们的认识简单而朴素：没有边防官兵的守卫，哪有边境的和平与安宁！

　　几周前，一场强降雨突袭广西边境，导致连队驻地附近的廖行屯多处房屋坍塌。危急时刻，官兵们迅速机动驰援，半小时内解救村民10余人，挽回经济损失数十万元，村民们感叹：“这条‘生命通道’修得好、修得及时！”

　　一条“强军路”

　　稳边固防的边境“快车道”

　　硬化后的边防公路

　　巡逻路上，枪声骤响，杀声震天……7月中旬，广西军区边防某团的一支巡逻分队在山间展开步兵班进攻战斗训练，官兵们热情高涨，斗志昂扬：“多亏了巡逻道路的硬化，使得我们的训练方式更加多元，训练时间更加充裕。”

　　过去巡逻执勤大都是山野土路，加之自然灾害频发，官兵经常遭遇塌方、断道等危险，严重影响边境巡逻任务的有效开展。“以前每次巡逻都是大路跑步前进，小路努力攀爬，巡逻完就快天黑了，人也疲惫不堪，很难在路上开展训练。”二连连长涂胜直言，连队虽然长期开展“训勤一体化”训练，但实际训练成效常因“路不通”而大打折扣。

　　如今，随着巡逻路硬化的加速推进，一条条“快车道”相继建成，边防一线连队全线巡逻时间平均比以前缩短三分之一，甚至有些连队只需半天时间即可巡遍连队防区各处重要点位。官兵们感叹：“路通了，广西千里边关‘山不再高，路不再漫长’，我们执勤巡逻的效率明显提升了。”

　　公母山是广西边境地区海拔最高的山。长期以来，由于坡高路陡，有些路段坡度达80度，巡逻路硬化一直是个技术难题。

　　今年4月，经技术改造硬化后，这条巡逻路全线贯通水泥路，路基坚固，路面平整，常年担负巡逻任务的某边防连官兵难掩喜悦：如今公母山路段巡逻开始进入“车巡”时代，巡逻执勤不仅有了速度，而且有了“舒适度”，大大提高了边防官兵的战备执勤能力和效率。

　　边境“快车道”连通“强军路”。今年5月，广西军区在某边防团推行应急处突特战化训练试点，突出官兵应急处突的“快、精、准”，还陆续配发了装甲突击车等新型机械化装备。边防巡逻道路的硬化，无疑对特战化训练水平的提升，起到了至关重要的作用。

　　目前，广西所有沿边三级公路全部硬化完毕，车行沿边巡逻路已用石子硬化完成。按计划，“十三五”时期广西边境全线将实现所有人行巡逻路水泥硬化，官兵巡逻将全面驶入“快车道”。

　　（刊头照片由广西军区崇左军分区政治部提供）

　　编余感言

　　让融合之“路”更顺畅

　　■陈小菁

　　春秋战国时期，魏国、赵国、齐国等诸侯国修筑了纵横交错的陆路大道，史称“午道”，大道上商旅来往频繁、人群熙攘，促进了各地人们的经济文化交流。在那个诸侯纷争的时代，“午道”也被各国作为战时军用通道，随时服务本国兵力应急应战，保障战马、战车快速机动。

　　跨越千年，沧海桑田。“路”作为一项重要基础设施，在地方经济发展及军事战略安全方面的重要作用，不仅没有被削弱，反而愈加凸显。广西军地勠力同心，将边疆条条堑道打造成致富“通途”和巡逻执勤“快车道”的做法，可谓远见卓识，乃利民利军之举。

　　一条昔日的“黄土路”，既缚住了边民脱贫致富的“手”，又束住了官兵管边控边的“脚”，军地双方对接需求，走出了一条军民融合发展之路。他们紧盯国防需求，在道路建设中嵌入“战备功能”，寓军于民，军民融合的“惠军”效应显著；他们还注重发挥国防建设的“溢出效应”，将扩大有效投资、拉动经济增长作为一项“惠民”举措，促进了边民生活水平的提高。

　　融合“效果”显而易见。过去只能依靠“铁脚板”征服的巡逻路，如今新型巡逻车等机械化装备也能“畅行无阻”，边防管控效能大幅提升；边民们更是依托这条“富民路”，将家中丰收的果实运出大山销售，日子越过越红火。

　　边民富，则边疆稳，边防固。边疆群众生活富裕、安居乐业，也筑牢了边疆地区的思想防线，形成了“家家是哨所，人人当哨兵”的边防管控格局。真正的铜墙铁壁是人民群众，只有让守边护边成为边民的自觉行动，军民护边的基础才能越夯越实，万里边关才能和平安宁。

　　任何一个国家即使领土再大，也没有一寸是多余的。一条边防公路对于960万平方公里的国土来说，也许并不起眼，但它们交织共融，就会成为边境地区经济发展的“交通线”、边境安全的“生命线”。这些公路如同一条条“毛细血管”，构成了祖国母亲的“血脉”，有了它们，万里边关将更加生机盎然，祖国母亲将更加青春强壮。